时隔39年，中国的车企终于要扬眉吐气了。

2023年，可以说是燃油车与新能源汽车市场的分水岭，中国的汽车销量首次超过合资车。

回头看一看，40年前，德国大众进入中国市场，自此以后，不管是三大件技术还是销量都被合资车碾压，但是，这都不重要了。

据乘联会统计数据显示，2023年，国产自主品牌总销量超3000万辆，其中乘用车批发2553辆，零售累计2169.9万辆，占比超过52%，终于超过了合资车，夺回了销冠。

换句话来说，每卖出100台新车，其中就有52台是我们国产品牌，把以往强势的合资车比了下去，从乘用车批发榜中看到，前10名中，国产品牌占了6席。

从国产销量排行来看，比亚迪强势登榜首，全年总销量超过一汽大众近100万辆，紧跟其后的是吉利汽车、长安汽车，分别位列第三名和第四名。

这几年以来，随着国产新能源汽车的渗透率不断增长，很多合资车的销量陆续开始下滑，甚至陷入负增长，其中广汽丰田下滑了7.3%，东风本田下滑4.9%，上汽大众下滑了1%，而国产车的增长持续上涨，形成较大的反差。

在新能源汽车的助力下，比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。作为新能源汽车自主品牌，比亚迪最早完成新能源汽车转型的国产厂商，获得中国市场车企销量冠军、全球新能源销量冠军、中国市场品牌销量冠军。

不仅国内新能源汽车销量高，同样，在海外，2023年比亚迪出口超24万辆，同比增长334%，销量领先的同时，三电核心技术的全球影响力也不断攀升，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，进一步加快了比亚迪全球化发展的步伐。

在这一年里，国产新能源车的出口销量超过日本，成为全球汽车出口量第一的国家。除了销量，比亚迪在核心技术以及市场战略方面，也是独树一帜，率先宣布停产燃油车，把所有精力都押到新能源车汽车领域，这不仅仅是政策，更多是有深厚技术支持，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、易四方、云辇系统等等。

比亚迪王传福这样说：新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。前几年，经常听到三电核心技术，但却很少听到比亚迪的智能辅助驾驶技术，而如今比亚迪智能化亮剑，技术实力有些出乎意料。

除了销量、技术外，多家国产品牌开始立足本土，持续向海外进军，在国外建厂，比如奇瑞在中东建厂，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂，在新能源汽车这条赛道上，国产新能源实现了“弯道超车”。

随着全球汽车产业进入电动化、智能化的快车道，国产品牌也将迎来更多新机遇，期待未来的自主品牌走得更快，更远。