近几个月，汽车界就DHT技术和增程技术之间孰强孰弱的争论一直没有停，并且在拿铁 DHT-PHEV 上市后，这个争论更加激烈，在试驾活动上，官方也直接找来了问界 M5 进行对比。

而我们今天就来聊聊魏牌第二杯咖啡中的插混版车型拿铁DHT-PHEV，看看拿铁 DHT-PHEV 对比同级的众多车型到底有何优势。

1.1 DHT 技术实力远胜增程

提起混动，目前市场上的技术路线有不少，增程车型其实也算是插电混动的一种，只不过相比插混车型来说，增程在技术方面确实稍弱。

能不能直驱是插混车型和增程车型最大区别，这主要是因为插混系统使用的是串并联技术，而增程使用的则是串联技术。

纯串联混动架构，主要痛点是发动机不能直接驱动，要先发电，再将电流传给驱动电机，然后驱动车辆。

具体到参数来看，我们以同为1.5T 四缸发动机的增程车型问界 M5 为例。

在数据方面能看到，同为1.5T 涡轮增压发动机，问界 M5 的发动机在压缩比数据上优于拿铁，所以问界 M5 在燃油标号方面就只能加 95 的油，而拿铁虽然压缩比低，但燃油标号也随之降低，这点是很不错的。

并且拿铁DHT-PHEV 的发动机在功率方面、扭矩方面都要优于问界 M5。油耗方面也能看到，从官方申报的信息中，综合油耗方面拿铁 DHT-PHEV 差不多比问界 M5 低了一半，而最低荷电状态油耗中，拿铁 DHT-PHEV 也比问界 M5 低了1L 多，再加上是 92 的标号，所以使用成本方面也能低非常多。

那么究竟是什么原因让拿铁DHT-PHEV 能在发动机功率更高的情况下油耗比增程车型低？

主要得益于DHT 的串并联技术，直驱的加入使得车辆发动机更高的情况下，油耗还能低于串联技术的增程车型，所以说增程技术并不是什么先进的技术，而未来是属于 DHT 串并联混动技术的。

1.2多档燃油经济性远胜单档

拿铁DHT-PHEV 采用的是智能 DHT 串并联技术，这套技术采用了高度集成的油电混动 DHT 系统，针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求。

通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优。其特点可以高度概括为“全速域&全场景、高效能&高性能”。

与同为串并联，但采用单档变速箱的比亚迪 DM-i 相比，魏牌智能 DHT-PHEV 技术能根据不同，采用不同的档位，在城市工况采用经济直驱挡，高速大负荷工况采用动力直驱挡，发动机直驱工作点会直接落在高效区域，同时实现高动力响应。

所以由此可见，魏牌的智能DHT PHEV 技术相比增程和单档串并联都有一定的优势，双档能根据不同的工作区间进行相应的调节，在能耗和动力方面也有不同的应对方式，能实现既保障性能，又保障燃油经济性。

看完DHT 技术的解析，各位应该已经知道拿铁 DHT-PHEV 在混动技术方面确实是有实力的，但或许也会以为拿铁 DHT-PHEV 只有混动系统方面的实力，其实不然，拿铁 DHT-PHEV 在智能化方面也有非常强的实力，下面我们就来看看具体的表现。

2.1 拥有不输新势力的座舱系统

在智能座舱方面，拿铁DHT-PHEV 采用了目前最新的高通骁龙 8155 芯片；屏幕方面我们先来看看中控屏，拿铁 DHT-PHEV 的中控屏采用了同级最大的 14.6 英寸屏幕，分辨率达到了 1920*1080，并且支持 5 点触控。

在功能方面，首先来看看系统流畅性，通过下方视频能看到，拿铁DHT-PHEV 的中控屏在流畅性方面是没有任何问题的，毕竟硬件已经是到顶了。

在语音方面能看到，像“先导航到 xx 再导航到 xx”这种稍微需要一点逻辑的指令上也能很好的完成；

而在新势力都有的可见即可说功能方面，拿铁 DHT-PHEV 也是支持的，不过目前仅支持设置界面的可见即可说功能。

就座舱来说，拿铁DHT-PHEV 的智能座舱是非常强的，无论是对比新势力还是鸿蒙系统都有一战之力，不过还是有许多功能需要后期优化才能实现一个更好的体验。

2.2 拥有不输同级的智能驾驶

智能驾驶方面，拿铁DHT-PHEV 支持 HWA 高速公路驾驶辅助功能，通过前后角雷达，前毫米波雷达、前视摄像头、域控制器，全景环视摄像头、超声波雷达探测目标。

可实现拨杆变道，自动变道等操作，对于拿铁这个价位的车型来说，这套辅助驾驶还是非常实用的，在高速路况下能很好的放松驾驶员。

而在泊车方面，用户可通过中控屏左侧360 按钮，进入选择泊车辅助界面，可根据不同场景选择智能泊车辅助、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘，完成泊车操作。

在功能性方面，拿铁 DHT-PHEV 这套泊车功能可以说是非常齐全的了，并且智能泊车辅助功能还支持横向、竖向和斜向这三种常见的停车位。

而在一些狭窄场景，或者你比较喜欢一头扎进车位的开法，拿铁DHT-PHEV 也支持循迹倒车功能，能很好的保证你怎么进去的就怎么出来，能非常好的减少驾驶员的窄路倒车压力。不过需要注意的是，记录的路线距离为 50 米。

所以说，拿铁DHT-PHEV 除了有一套很优秀的混动系统外，在智能化方面也不输任何新势力车企，并且在某些方面还能超过这些新势力。

总的来说，拿铁 DHT-PHEV 是同级车型中非常有竞争力的一款车型，看完以上内容，各位应该也能感受到，DHT 的串并联技术是要明显优于增程和单速混动系统的，无论是节能还是动力方面，都有非常强大的优势。

而除了DHT 的优势外，智能化方面也是拿铁 DHT-PHEV 一大亮点，像座舱和辅助驾驶这两大新势力最具优势的功能，拿铁 DHT-PHEV 都有不输于它们的实力。

并且就售价方面，拿铁DHT-PHEV 价格也并不高，共有三款车型，售价分别为 22.9 万、24.3 万和 26.3 万。

从座舱、辅助驾驶和优秀的 DHT 混动技术来说，拿铁 DHT-PHEV 的售价并不是特别高，在这个价位区间来说还是非常具有爆款潜质的。