中国新能源汽车，让欧美现在慌得一比！

不仅是中国新能源技术厉害，市场份额高，更重要的是，中国在车规级芯片上面，正在快速国产化。

然而，欧美还在死鸭子嘴硬，造谣这是官方要求的。

比如，彭博社报道称：“中国政府已悄悄要求比亚迪、吉利等电动汽车制造商大幅增加对本土汽车芯片制造商的采购，这是减少对西方进口依赖的举措的一部分”。

真搞笑，中国芯片快速国产化，还需要政府要求？美国人自己不清楚原因？

华为芯片突破

当年，华为芯片被美国卡脖子，让国人意识到芯片的重要性。

但是，华为未雨绸缪，早就有了“Plan B”计划。

2023年，在美商务部长雷蒙多访问中国期间，华为突然发布重磅级的“核弹”，也就是Mate60 Pro手机。

这不仅是一部5G手机，而且内部的芯片是麒麟9000S，采用的是7nm制程，且完全由中国自主生产制造。

据悉，华为Mate 60 Pro中所使用的一万多种零部件，基本上都已经实现国产化了。

美国以为封锁大棒一挥，就可以压制住中国的发展，然而，他们没想到华为这么厉害，硬生生的突破了5G芯片的枷锁。

对此，白宫发言人说，麒麟9000s芯片使用了一种美国很陌生的技术进行设计和制造。

美国商务部发言人更搞笑，直接跳出来说：“华为在美国商务部长雷蒙多访华期间发布新手机是霸权主义行为”。

瞧见了吧，华为的突破，已经让美国感到恐慌了。

美国人在技术上已经封锁不了中国，便打打嘴炮，试图为自己找个理由。

对此，美国经济学家大卫·戈德曼更是指出，芯片战的可能结果，是中国将不得不投入大量资源，追赶西方现成的技术。

未来全球或将出现两条芯片供应链，美西方一条，中国一条！

讲真哈，欧美的制裁，只是在一定限期的时间内让中国发展放缓，但同时也激发了中国人的创新和创造力。

市场需求总有它的规律，你不卖给我，我就会找替代品，然后就一直不断的革新换代，迟早超越西方。

国产汽车芯片

高端的手机芯片被我们拿下后，对制程要求不高的汽车芯片，那不就成了信手拈来的事情了嘛。

数据显示，中国在2023年共出口了522万辆车，同比增长57.4%；

其中，每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增长67.1%。

中国新能源汽车蓬勃发展，尤其在智驾方面，对芯片的需求很大。

可能大家不知道，车规级芯片，90纳米的制程妥妥的够了，这对国内半导体设备来说，完全可以轻松应付。

目前来说，国内很多新能源车企，在芯片采购上会优先选择国产的。

首先，从安全角度出发。

哪怕国产芯片跟国外相比，指标上可能差一点，但只要质量靠谱不影响使用体验，那么，就会被优先配套在自家的车上。

当然了，不仅是这些基础的芯片，高端芯片也有华为、比亚迪为代表进行自主研发。

虽然目前看到有的车企，还在采用英伟达的芯片，但被国产替代是迟早的事情。

众所皆知，对于美国来说，芯片是他的支柱产业，甚至联合日韩、台积电这几个小弟，搞出了一个所谓的“芯片四方联盟”。

想要从芯片整个产业链上，对中国进行制裁打压，继而减缓中国半导体芯片快速发展的节奏。

然而，美国封锁什么，我们就突破什么，这已经成为了妇孺皆知的事情了。

其次，从成本上出发。

之前，一颗用于高端四轮平衡功能芯片，我们制造不出来，欧美便要价1300元。

而当我们攻克了，国产只需要13元，整整100倍的差距。

大家说，这不搞国产化行吗？钱都被国外赚走了。

还有，电动车用的 IGBT半导体器件。

这玩意是电动车的核心技术之一，如果把发动机比作燃油车的“心脏”，那么IGBT就是新能源车的“心脏”。

它的主要功能是通过在电子设备中的高效快速开关，完成电流类型的转换和放电规模掌控。

IGBT的好坏，直接影响电动车功率的释放速度，同时，IGBT是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。

这么说吧，没有动力电池，汽车跑不动；没有IGBT，汽车跑不好。

过去，德国英飞凌包揽了几乎所有电动车的IGBT。

然而，当比亚迪将其攻克后，我们从市占率为0，一下子飙升到 60%，就是这么夸张。

更关键的，比亚迪是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。

比亚迪从 IGBT1.0 到如今的IGBT6.0，不仅各项性能指标达到国际先进水平，成本也比国外产品更低。

对了，还有激光雷达，以前八万美元一颗，普通豪车都用不起，现在一两千人民币一颗，普通入门国产车都可以成标配了。

相关数据表明，现在全世界高级辅助驾驶（ADAS）激光雷达前装订点数量的50%，都是由中国供应商提供的。

尤其是禾赛科技，更是成为全球第一汽车激光雷达供应商，其市场份额从2021年的42%提高到2022年的47%。

一件东西，当我们没有时，国外就卖高价。

而当我们有了，国外不得不降价，而且即使降价，也卖不过我们。

所以，为啥欧美汽车芯片公司要恨死中国了吧。这意味着他们吃香喝辣的日子，再也回不去了。

结尾

总得来说，电动车芯片，虽然制程要求不高，但架不住量大啊。

2023年，中国新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。

各位，900多万辆啊，如果按一辆20万元价格来计算，那么就是1.8万亿元的市场。

正所谓，三十年河东，三十年河西。