自动变速器的油在使用一段时间后要进行更换，但是更换的费用比较高，如果不及时更换的话，也会产生各种各样的问题。有人说，自动变速器的机油不换还好，一换就坏了。这就造成了许多车主的困惑。

事实上，自动变速器的更换机油，是一种很常见的维护方式，而且对变速箱来说也是百利而无一害的，怎么又出现了“一换一次故障”的说法？我想，主要有两个原因：一是润滑油的适配性；二是操作的规范性。

自动变速器的润滑油具有两大功能，一是润滑，二是传输功率。

润滑就不必多说了，这一功能很容易实现，而且对润滑油的要求也不高。关键是能量的传输。就拿液力变矩器来说，换挡机构的执行元件，就是用齿轮箱的油作为媒介来传输功率。在这种情况下，油品的粘度和温度特性都会受到它的影响。

另外，自动变速器中有大量的湿式离合器片，它们是通过摩擦来传递能量的，这些摩擦片也会浸泡在变速箱油中，这时候润滑油的摩擦性能也会影响到能量的传输。

如果润滑油的性能和原装的发动机不相匹配，就会造成换挡品质的降低，进而引起变速箱的抖动等故障。

手动变速器的更换是一件很容易的事情，这是一台很简单的车，不会有什么复杂的地方。但自动变速器就不一样了，里面的零件很多，如果不按照正常的程序来做，很容易出问题。

例如，在油箱中加入过多的润滑油，就会使润滑油不断地被搅拌，从而使液压系统的压力发生不正常。如果润滑油太少，那么油泵就会抽不到油，也会引起油温升高，这样的话，变速箱就会出现故障。

由于机油的体积会随着气温的不同而发生变化，因此在出厂前，我们都会对机油进行检测，让机油达到最接近原装的标准，也就是降低故障的几率。

另外，当油泵被清空后，油路中的一些地方可能会出现空白，这个时候要发动汽车，将各档位的机油都给填满，再进行一次油面检测，以确保油量的准确性。但实际上，很多人在更换机油的时候，并没有注意到这些细节，所以出现故障的几率也就更大了。

而且这几年，循环机油很受欢迎，但也不是什么好东西。相反，它也会给我们带来许多不利的影响，例如，机械的维修和维修不当，造成不同型号的油液污染，需要不断地冲洗才能彻底更换，造成每一次变速箱的机油消耗量都会增加，另外，循环机只是一种辅助工具，但是也有人把它当做是一种完全自动的方式，把它当做一个无脑的工具来使用，完全依靠机械来进行操作，这就不可避免地增加了出现危险的几率。

一般来说，自动变速器的更换并不是一件多么困难的事情，只要严格按照生产厂家的要求来做，不管是旧的还是旧的，都不会有任何问题。