事实上，中国海警4103号舰是由056型护卫舰改装而来，排水量超过1400吨，而菲律宾“辛丹甘”号巡逻艇只有300多吨，两者在规模和性能上存在明显的差距。然而，这次撞击事件中，中国海警舰艇竟然被撞出三个小洞，这让人们不禁质疑其质量是否合格。

为了快速增强海警力量，中国海军舰艇大量移交给了海警，其中包括22艘056型轻型护卫舰。然而，这些舰艇并非专门为海警使用而设计，而是军用舰艇改装而来。尽管改装后加装了海警必需的设备，但在防撞方面并未进行充分的考虑。

现代驱护舰采用了结构防护的理念，通过合理的结构设计和先进的防火材质等手段来提高舰艇的防御能力。然而，中国海警舰艇的改装并未充分考虑到这一点，导致其不具备足够的防撞能力。相比之下，菲律宾海岸警卫队在船体防护方面也存在类似问题，他们在船只交汇前会投放防撞垫，以避免碰撞时对舰艇造成损害。

此次撞击事件的发生，引发了人们对于中国海警舰艇质量的担忧。尽管中国正在大力推进海警船自建，但目前海警船艇中仍存在大量来自海军、海监和渔政的移交舰艇，它们并非专门为海警使用而设计，因此在防撞能力上存在明显的不足。

对于海警船艇的防撞能力问题，专家们也早有预见。他们呼吁，在建造海警船时应充分考虑海警的使用需求，对关键部位进行结构加强，并敷设装甲，以抵御可能的冲撞。此外，还应在动力系统上安装侧推装置，实现高难度机动，快速抢占有利方位和航向。

总之，此次中国海警4103号舰与菲律宾“辛丹甘”号巡逻艇的撞击事件再次引发了人们对于海警船艇质量和海上执法行动的关注。当前，海警船艇的防撞能力尚不完善，亟需加强改进。只有通过专门设计和建造海警船艇，并充分考虑其使用需求，才能确保海警在执行任务时更加安全和有效。

同时，对于此次撞击事件的责任归属，也需要进行深入调查和评估。双方应本着友好合作的原则，通过对话和协商解决分歧，避免类似事件再次发生，共同维护地区的和平与稳定。#利剑计划#