电动两轮车的科技革命,雅迪冠能6代成为拐点

雷科技 2024-03-09 17:35:52

电动两轮车已经成为我们在城市中最常见的交通工具,中商产业研究院数据显示,截至2023年末,我国电动车两轮市场保有量已达4亿辆,是当之无愧的国民级产品。但大多数消费者对电动两轮车存在着一些刻板印象,很难将其和“高科技”“高水准”等关键词联系到一起。

对我来说,刻板印象的改变源自2020年在广州亲眼见证第一代雅迪冠能系列的发布,让我知道了电动两轮车也能科技属性拉满;今年2月28日,雅迪冠能6代的上市再次刷新了消费市场、行业对高端乃至旗舰级电动两轮车的固有印象。

最直接的原因是雅迪推出全新技术:雅迪TTFAR6.0长续航系统、雅迪方舟智能安控系统、雅迪智行系统,针对电动两轮车的使用痛点带来了可感知的体验提升。更深层次地说,以雅迪冠能6代为代表的电动两轮车在科技能力上出现爆发性增长,是头部企业持续的研发投入从量变来到质变,也让整个行业迈入新阶段。

雅迪冠能6代新车,更懂你的需求

雅迪此次升级的“三大系统”贯穿冠能6代,分别从动力续航、骑行安全、智慧用车三个层面带来体验的提升。同时,三款细分车型,有其不同的定位受众及各自的特色。

根据官方定义,雅迪冠能6代 Q50为“光芒美学旗舰”,主打“好看又好骑”。产品定位更都市化、偏女性,以工业设计和造型工艺为主要卖点,“女王复古美学及工艺“遍布全车。同时座垫、边撑、人机三角等细节,很好地体现了这款产品的差异化,让女性用户更易驾驶和掌控。

 雅迪冠能6代 Q50

但想要真正打动女性用户,我认为“三大核心技术”同样功不可没。

举个例子,雅迪方舟智能安控系统集成的TCS智能牵引力控制系统,能够有效降低轮胎打滑,配合TTFAR高抓地力防滑轮胎,进一步降低骑行驾驶的难度,加上陡坡缓降、推行助力、倒车助力等功能,提高骑行安全系数。同时,Q50的Lady女神模式,为女性调整动力曲线,起步更轻柔,让电动两轮车成为易控、好开的出行伴侣。

雅迪冠能6代 T60同样个性鲜明,官方定义为“硬派实力代表,高速超好骑”。相对来说,男性用户控车需求更强,更看重整车的性能与操控表现。长续航、强动力成为雅迪冠能6代 T60的一大特点。

雅迪冠能6代 T60

而这直接就和雅迪TTFAR6.0长续航系统联系到了一起。全新升级的雅迪TTFAR常青藤石墨烯铅酸电池能够给T60带来更持久的续航,200次充电无衰减,解决了消费者里程焦虑与充电麻烦的问题。

全新的雅迪TTFAR6.0全能电机、TTFAR全域控制器,让车辆能够兼顾续航和动力。想要长续航可以切换至TTFAR增程模式,利用动能回收来延长续航;想要更强动力还有“T动力超频模式”,超车更轻松。

最后是雅迪冠能6代 M85,这款车有着复古的设计美学,中性的造型设计,定位是一款全能向车型,载人也好骑。M85“低座高、长踏板”的设计,在人机工学上考虑到了不同性别、身材的用户;而作为业内首个考虑乘坐者舒适度的品牌,M85还考虑到双人骑行、载人的场景,座垫采用加长设计,家庭用车的价值得到强化。

 雅迪冠能6代 M85

从某个角度看,这种泛用性较强的车型更能把雅迪“三大核心技术”的优势发挥到极致,在复杂的多任务、高频场景中用户更容易感知“三大核心技术”带来的续航、动力、安全和智能优势,并产生“旦用难回”的产品粘性。

在我看来,以“三大核心技术”为底层延伸出三款细分车型这样的产品逻辑,颇有汽车行业中“基于底层平台架构打造车型”的味道。能够满足细分场景下不同用户的需求是一方面,更重要的是有了底层技术的支撑,雅迪在产品规划上变得更加游刃有余。

显然,随着雅迪冠能6代产品的出现,电动两轮车市场竞争已经进入到了新的阶段。

电动两轮车的新时代已经到来

所谓“新阶段”我认为至少有两层定义,首先是产品力的新阶段,雅迪冠能6代很好地为高端电动两轮车树立了新的标准。

 

在雅迪冠能6代产品出现后,高端、旗舰电动两轮车至少应该具备长续航、强动力、高安全、易用、高智能等特征,向雅迪看齐。同时,也可以把新标准理解为技术研发的新标准。只不过,跳出中国纵观全球,能够像雅迪这样持续投入、持久布局的电动两轮车企并不多。

雅迪2023年的研发投入较2022年增长了31%,专利数量增长19%;雅迪拥有6大技术研发中心,1家国家级工业设计中心、2大CNAS国家级企业实验室,全球7大产研基地;研发人员超1000人。

 

换言之,雅迪在产品上的领先很大程度源自于行业第一的研发投入,且冠能产品线上市4年超1500万台的成绩与收益,很好地形成商业模式的正循环,持续为雅迪造血。

“新阶段”的第二个定义,我认为是电动两轮车整体面貌、行业玩法的改变。显然在雅迪等头部车企的推动下,以用户需求为出发点,电动两轮车正在快速地高端化、科技化、智能化、年轻化转变,行业更加规范且迈向精细化生产。

另一方面,雅迪冠能6代产品的出现也将推动行业竞争从外在转向内在,电池、电机、电控等核心技术更受用户关注,甚至成为选购时的首要考虑条件。

 雅迪超级智造工厂

这样的行业转变在智能手机、电动汽车等领域均已出现也有迹可循,根本原因还是市场的快速成熟,和头部企业的“内卷”推动。但总的来说,这种转变是良性的,对消费者而言是正面的。

作为推动行业变化的主要引擎,雅迪和冠能系列进一步将高端产品的定义权握在手中,不断推动行业迈向更高阶段的科技化、品质化与智能化。

5 阅读:2917
评论列表
  • 2024-03-10 12:49

    无非就是换了个壳子又准备割一波,真正的核心续航还是没从根本上改变。

  • 2024-03-10 17:08

    没有革命性创新和突破,纯粹玩营销噱头

  • 2024-03-11 17:27

    功能越多收的智商税也就越多,一个简单的代步车或者说买菜车,用的着这么多的功能吗?这车是专门为智商低的消费者准备的。

  • 2024-03-10 01:40

    低配高价。

  • 2024-03-10 17:29

    每次看到有人吹雅迪,我就觉得恶心。我买的E8S,5300买的。一骑就觉得上当了,提速不快,爬坡没力,哪怕拧到底平路也上不了55码。雅迪广告做的好,所谓的长续航不过是通过控制器来抑制电机动率来实现。熬了一年多实在是忍实不了,网上买了对应的控制器才彻底解决!雅迪,垃圾!

  • 2024-03-10 22:44

    要想打动女神,加装电动按摩座椅

  • 2024-03-10 09:50

    再怎么吹上天,也就是两千五以内和超不过四年以上的货,因为不与C驾相联的原因,我只选两轮电自行车的,不会选超过48V400瓦24时速,只看重量和电池容量还有长续航能力别丢我在半路就行,什么品牌的电车超过了四年以上这骑行和各种质感都不如新车,只要能上新国标正规小(绿、蓝)电动自行车牌照,在我考虑范围,那些电车智能功能和防盗功能在我看来就是障能,对于小偷来说简直就是侮辱他们,想让你丢车,照样有办法,我还是相信那句话,先有恶才有善。我只考虑小偷的成本。。。[笑着哭]

  • 2024-03-10 17:09

    再先进也不能飞

  • 2024-03-10 18:56

    十多年毫无进步的企业,别吹了,那么多年了,电池依然是铅酸。

  • 2024-03-11 08:10

    一年就要换电池。

  • 2024-03-10 00:40

    两轮电动车再好也比不上两轮摩托车

  • 2024-03-10 03:06

    吹的这么好符合国家标准吗?

  • 2024-03-09 22:35

    收购众泰吧,进军汽车行业!

  • 2024-03-10 06:29

    搞个自平衡,等红绿灯不用脚着地

  • 2024-03-10 11:32

    说的这么牛逼,符合国家标准吗??

  • 2024-03-11 22:23

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