领克07 EM-P的外观设计很有特色，特别是Y字形LED日间行车灯，是领克家族的标识，相当有辨识度。

领克07 EM-P是一款中型轿车，长宽高尺寸分别是4827/1900/1480mm，轴距2843mm。整个车身比较低趴、运动。

仔细观察会发现，它的C柱有一点点拔高，以增大后排头部空间。但车辆高度为1.48m，也不要期待二排头部空间会很宽裕了。

内饰设计和它的大哥领克08 EM-P类似，有新能源车的既视感，例如简洁的中控台，大尺寸中控屏等。但在车门扶手、方向盘等处，也保留了部分传统燃油车的物理按键，对油车向新能源车过渡的车友比较友好。

领克07 EM-P的中控屏可以偏转角度，可以选择偏向驾驶位、居中或者偏向副驾驶位，分别驾驶者或者乘客从不同角度观看和操控中控屏幕。

中高配车型有25个扬声器的哈曼卡顿音响，音质很不错。入门级是只有8个扬声器的普通音响。

领克07 EM-P是一款插电式混动车，搭载领克08 EM-P同款的1.5T四缸发动机+前置单电机组成的插混系统，系统综合最大功率280kW，最大扭矩615N•m。官方公布6.5S破百，对于家用来说，动力还是不错的。

不过，领克08 EM-P的四驱动力，并没有出现在领克07 EM-P身上。而领克08 EM-P四驱版，并配备三元锂电池，CLTC纯电续航220km车型的指导价要去到25.88万元了。

底盘悬挂方面，领克07 EM-P采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，实际开起来，领克07 EM-P底盘蛮扎实，因为它有直径26.5mm的前横向稳定杆，所以在急转弯时，也能保持稳定的身姿。

领克07 EM-P全系配备容量为18.99kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为126km。

它采用3挡DHT变速箱，比较省油。配合60L大油箱，满油满电能跑1400km。

在领克07 EM-P车上，我发现了两个个人认为需要改进的地方。

首先，后排座椅偏硬，坐垫有点短，特别是靠背角度不能调节，坐久了会比较累。

其次，领克07 EM-P有PAD生态互联系统（这点值得称道），但是前排座椅靠背上的PAD，不是华为、小米或者苹果的PAD，而是魅族的，用其他品牌PAD，就不能实现互联了，而领克车机系统也是魅族的。

比较好用的是，这两个PAD可以取下来，拿出车外5m以内的化，都还可以连接车载网络和应用，出去露营的时候，这个功能就比较好用了。

领克07 EM-P在北京车展上开启预售了，3款车型预售价18-21万元。你觉得这个价格能接受吗？