2023年汽车圈第一个比特斯拉大降价更暴雷的大戏已经出现。

据乘联会数据显示，2022年中国乘用车累计销量2054万辆，位居全球第一；新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%。

然而就是行业数据处在增长的情况下，浙江台州最大的汽车经销商浙江中通控股集团却跑路了，旗下所有4S店共计19家全部关闭，客户保养无法继续维续，员工工资也没法结清。目前，相关消息在各大社交平台持续发酵，涉及的员工、车主纷纷加入讨论大军，相关的视频、照片也迅速传播开来。

根据公开资料显示，浙江中通集团是浙江台州市一家区域性经销商集团，在汽车行业耕耘了20多年，旗下主营玛莎拉蒂、路虎、捷豹、奥迪、别克、红旗等多家中高档汽车品牌。

从经营的品牌来看，浙江中通手中的几家传统汽车品牌，近几年因为国产新能源汽车的发展在中国的声量逐渐减小。

根据网上一位博主统计的包括奔驰宝马等在内的26个豪华汽车品牌2022年在华销量，其中玛莎拉蒂共售4849辆、捷豹共售20855辆、路虎共售67852辆、奥迪共售642505辆……

其实不难看出，在该集团经手的汽车品牌中，只有奥迪的销量数据可观，其他品牌如玛莎拉蒂、捷豹路虎的全年销量数据就不尽人意，再平均到全国这么多家经销商，分到浙江中通集团头上又能有多少辆呢？

再参考一下其他经销商的状况，某家经销商透露其手下14家奥迪店亏损最大的多达1000万元！因此，不难看出浙江中通集团2022年在经营上肯定是以亏损为主。

不过也有网友分析压倒浙江中通集团的最后一根稻草，正是一家新能源汽车品牌——爱驰汽车。

根据股权穿透图显示，浙江中通控集团最大股东是上海中通瑞德投资集团有限公司，持有69.23%股份；而东莞东领科技有限公司是上海中通瑞德投资集团有限公司的全资控股股东，广东东柏实业有限公司又是东莞东领科技有限公司全资控股股东。

经过最后的层层挖掘，浙江中通控集团背后的实际控股人陈炫霖出现在大众面前。

根据公开资料显示，陈炫霖早早地就对爱驰汽车进行投资，曾担任爱驰汽车董事长一职，但仅任期5个月后便让位于张洋，现为爱驰汽车董事。

资料显示，从2016年至今，爱驰共经历了八轮融资，融资金额超过100亿人民币。而陈炫霖则从2017年底开始就参与了爱驰多轮融资。2022年1月，陈炫霖及其持有的东柏集团再次为爱驰注资数亿美元，换得当时在爱驰的董事长职位。

当然，爱驰目前的现状大家也都清楚，年销量不足3000辆，陈炫霖对爱驰汽车的数亿美元投资看来基本等同于打水漂，陈炫霖也可谓是“赔了夫人又折兵”。

总的来说，浙江中通的跑路，一方面确实是传统汽车经销商生存空间受限，这恐怕是浙江中通集团倒闭的主要原因；当然，另一方面陈炫霖投资爱驰汽车失败也是不可忽视的原因。

然而放眼整个汽车经销商大环境来看，浙江中通集团或许真的只是当前主营传统汽车经销商的一个缩影。

据中国汽车流通协会数据显示，2022年前4个月已经有超过1400家4S店退网关停，平均下来每天约有11家4S店关停退网。因此，根据预测2023年可能会有更多的传统4S店退出经销商网络。

也就是说新能源汽车正在逐渐成为销售主力，传统汽车的生存空间在一点点缩减。

首当其冲受到打击的就是传统汽车经销商。或许这也确实是在表明，传统燃油汽车的时间不多了吧。

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