随着国产新能源汽车的快速发展，国内市场已十分内卷，出口成为了各大车企的重要增长点。根据乘联会发布的最新数据显示：4月新能源车出口量为11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%，占乘用车总出口量的27.9%。

从厂商来看，比亚迪蝉联出口冠军宝座，并且刷新了出口量数据，突破4万台。相比其他传统大厂，比亚迪布局海外业务是比较晚，但增长速度很快。2023年比亚迪全年出口242,765台，排名第六。按照目前的趋势，今年出口量达到50万台问题不大。

特斯拉上海工厂生产的车辆，除了供应国内市场，很大一部分都会供应国外。每月的出口量都基本稳定在3万台左右。2023年全年出口量为344,078台，平均每月28,673台。

值得一提的是奇瑞，关注奇瑞汽车的车友基本都了解，奇瑞是连续多年的中国品牌乘用车出口第一，甚至于国内销量与海外销量对半分。2023年奇瑞汽车出口量923,931台，比第二名的上汽乘用车多出23.8万台。

不过，奇瑞的出口依赖于传统燃油车，新能源车出口占比很低。奇瑞也意识到了这个问题，去年就明确表示大力布局新能源汽车，今年也将是奇瑞新能源产品发布大年。iCAR、星途、风云、捷途等子品牌将推出多款重磅新能源车型。

从自主品牌在海外市场的销售数据来看，A0级电动车占比近50%，是销量的主力车型。上汽等自主品牌在欧洲市场表现较佳，比亚迪则在东南亚和南美地区快速发展。除了传统车企有着不错的出口成绩单，哪吒、小鹏等造车新势力也在积极布局海外市场。