在新能源汽车领域，销量好的有特斯拉、比亚迪、“蔚小理”和五菱等，豪华品牌和合资品牌推出的新能源汽车反而销量一般，为什么会造成这种局面呢？很简单，一个入场早，一个入场晚，入场早的必然会占据有利位置，当我们让特斯拉在上海建立超级工厂的时候，轰轰烈烈的新能源造车运动就开始了，而豪华品牌和合资品牌依然坚守着燃油汽车，错失了发展新能源汽车的最佳时机，也让特斯拉和“蔚小理”等趁机发展壮大。等豪华品牌和合资品牌推出新能源汽车时，不受市场待见就成了新常态。

数据来源：乘联会

对于合资品牌来说，产品滞销怎么办？最有效的方法就是大幅降价了，用性价比来吸引消费者。根据乘联会提供的数据来看，从2020年到2023年1月份，豪华品牌所占领的市场份额小幅度增长（从13.1%到14.1%），国产品牌所占领的市场份额大幅度增长（从35.8%到49.4%），合资品牌所占领的市场份额大幅度下降（从51.1%到36.9%）。这说明了什么？这说明新能源汽车对国产品牌的发展带来很大的助力，特别是一些中高端新能源汽车，售价范围直指合资品牌所占领的价格区间，比如消费者买车时，既能选择20万的合资车，又能选择20万的国产新能源汽车，每当卖出一辆20万的国产新能源汽车，合资品牌就少卖一辆20万的合资车，这就是国产品牌市场份额不断增加，合资品牌市场份额不断减少的原因。

对于合资品牌来说，想要市场份额保持领先，就要在新能源汽车领域和国产品牌“真枪实弹”的展开正面交锋，唯有这样才是“自救”。2023年伊始，最先“自救”的是广汽丰田，它的纯电动中型SUV——bZ4X从2月9日开始，厂家限时“官降”30000元，原本售价19.98-28.78万元的车型，“官降”后变成了16.98-25.78万元，这时候大家才发现，丰田的价格防线如此不堪一击？

广汽丰田bZ4X有所“表示”了，那么隔壁的一汽丰田bZ4X呢？我们从深圳经销商处了解到，bZ4X限时优惠60000元，如果全系车型均优惠6万的话，就意味着这款纯电动中型SUV的实际价格在13.98-22.48万元之间，价格甚至比一些国产纯电动中型SUV还要更便宜一些，比如零跑C11售价18.58-23.98万元，威马W6售价22.08-26.08万元。优惠后的南北丰田bZ4X的销量能有起色吗？

大幅优惠对于消费端的“刺激”往往能够起到很关键的作用，前提是车型要主流，不能是“冷门”车型，那些“冷门”车型即使优惠力度再大，也很难畅销起来，比如捷豹XEL大约有着10万元的优惠，可是它的销量却一直很难提升。丰田这个品牌不冷门，可是bZ4X这款车却相对“冷门”，丰田的这波“促销”到底能够达到什么效果，还需要市场的验证。可是大幅优惠却是一把“双刃剑”，它会让大家对丰田的电动车产生“车型不保值”和“价格不稳定”的既视感。还有一点，那些平价提车的老用户怎么办？如果对老用户没有适当的安抚的话，后面的事情会更难办，丰田也会失去市场的“定价权”。最后，对于丰田bZ4X，您有什么看法？