《聊聊天》

（四十三）

《香车宝马长安道》

有需求不等于要供给，找到需求不等于一定是值得形成市场去供给，必须是成本足够低，满足需求所换回的收入能弥补供给的成本。好比问路人甲是否需要美女豪宅，几乎所有人都会说需要，但不是所有人皆会购买，因为生产好东西成本很高，导致其价格也很高，结果对于很多人来说满足这些需要的收益与如此高的成本一比，还是不划算，没必要真的对每个人皆提供供给。

做解释时要尽可能地找性质类似、已发生过的事实来协助做推断，而不是凌虚蹈空地纯粹用理论逻辑做推理。所谓以史为鉴可知兴替，历史的意义正是提供可资协助推断未来的经验与教训。

单车共享最大问题在于停车占路侵犯了路权，跟网约车问题殊途同归。车少对使用者意义不大，车多却又因停放犯众怒。地方类似于企业，实体性较强，有模糊的产权界定，还是好过毫无界定。科斯早就说了，先有产权界定，再有市场交易，价格准则是唯一没有租值消散的竞争准则。网约车侵犯路权加入进去分成就是，把分成率提高到与出租车牌照费差不多的水平即可。

巴菲特是异数，不是哪家企业哪个人都能达到那样的收益率，其实不是资金的投资回报率，而是巴菲特的个人租值。地方也有犯错时，这跟企业一样，不可能完全不出错，关键是有市场竞争淘汰做错的，逼着大家为了生存而尽可能少犯错。