我已经开增程汽车3年多了，但我真的受够了，越用越感到挫折，于是我狠心把车子卖了，接下来要说的感触可能与部分人不同，但是每个人必定都会有这样类似的体验，或许会和你引起共鸣。

大家也知道，随着电池成本的下降，更多的车企都想在新能源领域干出一番成就，而增程汽车的前景又一片大好，远超纯电与插混，但是开了3年增程车之后，我还是放弃了。

首先就是增程车的科技配置丰富，无论是驾驶辅助配置还是安全配置都非常丰富，冰箱、彩电、大沙发应有尽有，就像一套豪华的精装修房间，比插混和纯电都要豪华不少。

然后就是驾驶体验，整个驾驶就是一台电车的感受，平顺又好开，转向灵敏精准，智驾技术也是一流水平，体验很舒服，同时还没有续航的烦恼，不需要纯电那样频繁充电，还有续航焦虑，可以说增程车的优势真挺多，但它的缺点也有不少。

首先知道它的优势是“可油可电”，但它的缺点也是“可油可电”，续航与经济形成冲突，并不能兼得，而且经济还要高于一筹。首先增程车虽然支持可油可电，但是它的纯电续航并不长，一般高的也就150公里左右，普遍都是90-100公里，这就导致避免不了两天一充，如果自己在小区没有安装充电桩，还要外出充电，那就更麻烦了，要考虑服务费、充电协议等问题，花费的时间成本让人很揪心。

其次在高速上增程汽车抢电桩的现象十分普遍，如果你不充电，馈电油耗也是非常的高，面对经济高压力，宁愿主动背负起续航焦虑，也会选择去充电，这就导致增程车的整个体验并不是那么完美。只能说增程车更适合于那些有经济基础的人，如果没有必要上增程，建议还是别考虑，想划算、想更踏实，还是老实选燃油吧。

而对于燃油车我最看重的还是心心念念的宝马，随着全新BMW 5系和创新纯电动BMW i5的一同上线，让我对宝马的执念进一步升华，BMW 5系作为宝马品牌中的中流砥柱，同时也是中国市场上名副其实的冠军车型，自2006年以来在中国的总销售就达到了超200万辆，在中国豪华车这一最大细分市场绝对的领军车型，我也对于它的出色的驾驶体验和豪华品质给深深所吸引，这次产品的焕新升级，产品力更上一个档次，接下来和我一起体验它！

首先能看到全新BMW 5系的外观造型做了一些升级优化，车头部分加入了更多凌厉的折线，整个力量感更加十足，同时也整体彰显出不错的立体感和运动感，梯形样式的黑色饰板搭配上两边獠牙式的设计，进一步突显运动感。

来到侧面，最大的变化就是C柱霍夫迈斯特拐角处加入了5字光耀标识，如果是创新纯电动BMW i5还会有呼吸闪烁的效果，整车尺寸方面也是它的一大亮点，车长达5175mm，车宽1900mm，车高1520mm，轴距达3105mm，近5.2米的车长，算得上是一个D级车的尺寸了，但它定位只是中大型轿车，经过加强后的轴距，头部和腿部空间都能轻松满足国内用户的空间需求，舒适又自由。

车尾部分则更加豪华厚重了，溜背的造型更加运动，整个车尾更加紧凑，让人一眼就有一种宝马7系的感觉，这就是为什么用户说更显豪华了。其次整车一共提供6款车身配色，最让我心动的就是红色加上“泰坦金”外部饰条套装的组合。

来到车内，整个设计的布局很像7系，搭载与7系同款的水晶氛围灯，氛围灯可以根据不同的驾驶模式来展现，同时大部分地方都是采用皮质软包裹的设计，都是宝马一贯精良的工艺，非常的豪华，非常的有氛围感。双幅式方向盘不规则的样式也带来了一定的运动感。

还有一大升级亮点就是它的智能座舱了，同样采用12.3英寸+14.6英寸的双联屏设计，车机系统将采用iDrive 8.5的操作版本，整个体验也是非常的不错，其次还有一个非常不错的选装，增加了中国消费者可能喜爱的雷击木的木纹饰板设计，并且还是采用鎏金的雷击设计感，是一个非常强调中国元素的表达，年轻消费者应该会比较喜欢。

同时双拼色的舒适型座椅乘坐起来也是非常舒适，它是针对中国市场进行了重新设计，它对座椅进行了加厚加长，前后排还配有头枕，乘坐起来更加舒适，这是欧版车型享受不到的，同时还把7系同款的31英寸8K分辨率大屏搬到了全新BMW 5系上，可以说是一大“王炸”了。另外在配置方面，前后排无线充电、微信车载版、一体式全景天窗、全景星轨天幕、哈曼卡顿音响等实用舒适配置均配备。

动力驾驶方面，全新BMW 5系搭载一台2.0T分高低功率的涡轮增压发动机，发动机最大输出功率258马力，最大扭矩400牛米，这款全新的B48B发动机，400牛·米的参数可以说是非常高了，之前宝马通常只会把它给到一些百万级豪车，比如宝马7系、宝马X5等车型，而这个动力在这些较大的车型上只能说够用，这次下放至小一号的全新BMW 5系上，整个动力表现就非常给力了，整个加速力道与宝马X5的3.0T相差不大。其次它的NVH表现非常给力，一路开下来几乎感觉不到发动机的噪音和震动。而搭配的采埃孚8AT变速箱，无论是急加速还是急减速，任何工况它都能处理的游刃有余，甚至比一些新势力电车调校的更加平顺，驾驶体验非常好。

另外创新纯电动BMW i5搭载了一块79.05kWh的大电池，CLTC工况下最大续航达567km，电机最大输出功率286马力，最大扭矩410牛米。

本期总结：开3年多的增程汽车让我明白，非必要，就不要选增程，能给你带来丰富的科技配置和续航表现，也会带来更加高昂的消费，靠谱还是的选燃油车或电车，不会有续航焦虑，同时质量更加可靠，没有太多复杂的电子元件，加上宝马的驾驶品质，舒适又很高级，值得选择！