打响“反向合资”第一枪的,为何是零跑?

新车新技术 2024-05-17 22:09:19

5月14日,在历经7个月的协商、股权交割和监管审批之后,零跑汽车和Stellantis合资成立的新公司Leapmotor International B.V.(以下简称零跑国际),对外宣布已完成所有必要性审批,正式成立并开启运营。此消息一出,无疑在国内外汽车行业中扔下了一颗“重磅炸弹”。一方面,零跑国际的成立,可谓开创了中国车企“反向合资”的先河;另一方面,在中国新能源车集体出海的大环境下,零跑国际也成为中国车企“轻资产”模式出海的探索先驱,为中国车企出海模式提供了更多选择。

而对于零跑汽车和Stellantis合资双方而言,零跑国际的成立,更是一次双向奔赴的双赢,能够充分利用合资双方主体各自的优势,携手将高品质的中国新能源汽车,更快、更稳、更准地推向欧洲,乃至全世界。

零跑与Stellantis的“双向奔赴”

零跑汽车与Stellantis的“结缘”始于2023年。

2023年10月26日,零跑汽车宣布,Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权;11月20日,认购正式完成,自此Stellantis也成为零跑汽车的主要股东,并在零跑汽车董事会获得2个席位。值得注意的是,公告中,Stellantis认购零跑汽车股份的每股认购价为43.8港元,而认购公告公布前一天,也就是10月25日,零跑汽车收盘价为36.8港元/股。这意味着Stellantis以19%的溢价,认购了零跑汽车21%的股权,并且15亿欧元的认购总额,是大众集团投资小鹏汽车50亿元金额的两倍多,创下了外国车企投资中国车企金额的新高,由此可见Stellantis对于零跑的重视和认可。去年 11 月,双方完成股权交割时,零跑汽车联席总裁武强曾说:“交割代表我们跟它们构建商业合作的关系,第一章节算是翻篇了,万里长征第一步走了”。在认购零跑汽车股权的同时,公告中还宣布Stellantis集团和零跑汽车也将以51%:49%的比例,成立一家名为“零跑国际”的合资公司。在过往类似的中国企业与外国企业合资成立新公司的案例中,整个成立过程会非常繁琐且漫长,市场普遍在1年左右,更久的会在2-3年左右,而这次零跑国际股东双方,从协商谈判到股权交割,从监管审批到合资公司正式成立,仅花了200天。这效率即便是放在中外企业合资历史中,也鲜有先例。

此次成立的零跑国际,总部位于荷兰阿姆斯特丹,由零跑汽车创始人朱江明担任零跑国际董事长,Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒担任零跑国际CEO。对此,零跑汽车创始人朱江明表示:“由于零跑国际更多是开拓大中华地区以外的市场,所以零跑国际主要以Stellantis的团队为主,双方高管也会加入。”按照规划,零跑国际将于今年9月首先在欧洲开启销售,并计划在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家,包括Stellantis & You网络在内,到2026年增至500家。产品方面,C10和T03两款电动车型将在新合资公司首先推出。

目前,合资公司的管理团队,也正在紧锣密鼓地筹备零跑C10和T03在欧洲上市销售的准备工作。另外,除首站欧洲市场外,零跑国际还计划自今年第四季度起进一步进军印度和亚太(不含大中华区)、中东和非洲以及南美市场。这意味着,未来T03和C10,或许会和Stellantis 旗下的玛莎拉蒂、道奇公羊、Jeep等品牌车型同框?而除上述两款车型外,未来三年零跑国际还将陆续投放四款车,预计明年一季度投放代号为A12、A03的C类车,此后继续推出代号为T05、T11的新车型。Stellantis集团曾表示,零跑国际目标是到2030年在中国市场以外销售50万辆汽车。

零跑与Stellantis的“合作共赢”

零跑国际的成立,无论是对于零跑汽车,还是对于Stellantis而言,都是一次共赢。

对于零跑国际成立的目标,Stellantis集团全球CEO唐唯实表示:“合资公司当前阶段的目标是增加零跑在全球车型销售,把零跑车型销售到中国以外的市场。”这意味着,零跑在合资公司内部将扮演主导技术研发、提供具备国际竞争力产品的角色,而Stellantis则通过自身在海外的营销网络、销售、售后服务、汽车金融、物流网络和toB业务优势赋能零跑国际。Stellantis的“赢”对于Stellantis而言,电动化进程慢于海外其它车企,是Stellantis当下面临的最严峻问题。数据显示,Stellantis集团2023年纯电动汽车全球销量为16.9万辆,同比增长21%,而作为Stellantis在欧洲市场“老对手”的大众集团,2023年纯电动车全球销量达到77.1万辆,同比增长35%。

而从技术和产品来看,去年7月,Stellantis才首次推出了其4个纯电动汽车平台中的“STLA Medium纯电动中型车平台”,并推出了首款车型标致E-3008。紧接着,今年1月,推出了支持D级和E级细分市场,涵盖轿车、跨界车和SUV车型的“STLA Large纯电动大型车平台”。相对而言,大众集团的MEB平台、J1平台和PPE平台早已推出数年,并基于这些平台打造了大众ID.系列、奥迪e-tron系列,以及保时捷Taycan等早已获得一定市场认可的产品。很显然,从当下激烈的电动化竞争环境来看,Stellantis电动化的平台、技术和产品,已全面落后于大众集团,而通过零跑国际,Stellantis能够充分利用零跑汽车的成熟车型和技术,进一步完善自己的电动车产品矩阵,尤其是夯实自己在入门级电动车市场的竞争力。从前面唐唯实的言论可以看出,借助零跑的技术和产品,加速电动化进程,将成为Stellantis在全球市场寻求快速电动化转型的一种新尝试和新可能。零跑汽车的“赢”对于零跑汽车而言,零跑国际成立的意义更为重大。一方面,目前零跑汽车电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心三电均为自研自造,占据整车成本的70%,现已发挥规模化优势。

得益于零跑汽车的成本控制优势,2023年零跑汽车首度实现全年毛利率转正,全年毛利率为0.5%。作为对比,2022年零跑的全年毛利率为-15.4%。实际上,2023年三季度零跑已提前达成毛利率转正的目标,去年第三季度零跑汽车毛利率为1.2%。对零跑汽车而言,毛利率转正是一个非常关键的节点,意味着公司开始有自我造血能力,是从量变到质变的重要里程碑。不过,从短期来看,在当下残酷的中国电动车竞争环境下,国内电动车市场短期内难以看到盈利的机会。而进军海外市场,不说对于零跑这样成立时间不长的新势力,即便是对于国内一众传统车企来说,想要短期内迅速扩大海外市场的知名度和品牌号召力,并非一件易事。而零跑国际的成立,能够充分发挥零跑汽车“全域自研+垂直整合”的技术和成本优势,利用Stellantis在海外的影响力,加速零跑汽车产品的出海速度,进而推动零跑汽车的技术创新和进一步降低成本,持续增强零跑汽车的自我造血能力。

另一方面,过去中国车企“出海”模式普遍采用的是独自出海的“重资产”模式,但对于“家底较薄、经验较浅”的造车新势力来说,独自出海无疑将面临渠道、生产搭建成本高,品牌缺乏知名度等一系列困难,遭遇水土不服或是大概率事件。而零跑汽车则反其道而行之,采用“轻资产”模式,它的优势在于,零跑汽车能够以一个资金投入更少、对企业发展负担更小的投入,就能收获“重资产”模式短期内所无法收获的成果。一个简单的例子,国内新势力的电动车普遍基于中国消费者的需求而打造,而这种“中国化需求”的产品,是否同样能够满足海外用户的需求呢?在“重资产”模式下,出海的中国企业可能不得不通过一次次地“试错”,来对技术、产品、体验和服务来进行改进、升级,而这种“试错”的成本,显然太高了。而零跑汽车却能够通过零跑国际,从Stellantis拿到一手的海外用户的需求,对出海产品进行“本土化”优化,而零跑旗下产品在所遇到的问题、当地用户的评价等等,也都能够都会直接反馈给零跑汽车,进而帮助零跑汽车以较小的代价,获取更深入、具体的海外市场、用户的第一手资料。与此同时,通过Stellantis,零跑汽车的“出海”,也能有效规避相关国家地区的法律法规,降低“出海”的风险。从更长周期来看,即便零跑国际未来因为某些不可抗力因素,而在海外发展受阻,但通过零跑国际,零跑汽车一方面在海外已经获得了一定品牌知名度和影响力,另一方面也握住了海外用户需求的脉搏,完全可以选择“亲自出海”。

开创中国车企“反向合资”新时代

燃油车时代,由于与国外技术差距过大,无奈之下,为了加快中国汽车工业发展,带动中国经济的腾飞,中国汽车产业不得不选择“以市场换技术”的合资道路。而这也吸引了以大众、丰田、本田为首的国外汽车巨头,争相入华建立合资公司。

不过遗憾的是,虽然市场换出去了,可换来的技术,不能说没有,但确实不多,尤其是关键核心技术,一直都牢牢把控在国外车企巨头手中。如今,这一切都反过来了。与以往外资车企提供技术和管理经验,而中国车企主要负责市场准入和本地化支持的传统合作模式不同,零跑国际以其独特的反向合资方式,为中国汽车产业开辟了全新的发展道路。零跑汽车作为技术的输出者,在电动汽车领域积累了丰富的研发经验和核心技术。通过持续的创新和突破,零跑汽车成功打破了传统汽车行业的束缚,推出了一系列具有市场竞争力的新能源车型。这些车型不仅在设计上独具匠心,更在性能、续航里程等方面达到了国际先进水平。如今,零跑汽车正以其卓越的技术实力和品牌影响力,逐步走向国际市场,以零跑品牌的名字进入全球消费者的视野。

零跑国际的成立,标志着中国汽车业在全球化进程中的新突破。这一创新模式不仅有助于提升中国车企在全球市场的竞争力,还有助于推动全球汽车产业的共同发展。通过反向合资,零跑汽车将先进的新能源车技术带入国际市场,为当地消费者提供更高品质的汽车产品和服务。同时,通过与国际合作伙伴的紧密合作,零跑汽车还可以进一步拓展全球市场,实现品牌的国际化发展。值得一提的是,零跑国际的成立也为中国汽车业带来了更多的发展机遇。随着全球消费者对新能源汽车的需求日益增长,零跑汽车将凭借其领先的技术优势和品牌影响力,在全球市场中占据一席之地。同时,零跑国际的成功经验,也将为中国其他车企提供有益的借鉴和启示,加速推动整个行业向着更高水平、更广阔领域发展,掀开中国车企出海新篇章。

零跑国际作为中国汽车业首个反向合资公司,不仅展示了中国车企在技术创新和品牌建设上的新高度,更为全球消费者带来了全新的驾驶体验。未来,随着零跑汽车在国际市场的不断拓展和深化合作,我们有理由相信,中国汽车业将在全球舞台上展现出更加璀璨的光芒。

0 阅读:20

新车新技术

简介:专业、逼格 缺一不可