中期改款DS 7车型已经逐步到达了欧洲各地经销商处，即将交付给消费者，而此前在国内也曝光了工信部的申报信息，应该会在不久之后国产上市，不过该车在欧洲的主销版本1.6T插电混动版本迟迟没有任何引进国内的消息，不知未来是否会国产推出。

在外观方面，新车前脸部分采用了更大面积黑化的设计语言，大嘴格栅造型变得略微简洁了一些，此前复杂的穿插镀铬装饰被进一步简化，而左右两侧大灯组则明显采用了熏黑样式，视觉效果更为扁平，内部有着矩阵式的光源，显示着不错的档次感。更加显著的变化在于下方的泪眼式日行灯带变为了五条向内弯折式的纵向灯带造型，是否更加好看可能还有消费者自己的理解，但科技感确实有着进一步的提升，机盖前方还有着额外的特殊车标，与黑色的DS标形成对应。

在车身侧面，由于只是改款车型，当然不会有明显的变化，依旧采用了标志性的圆润流线的风格，多段式的动感腰线，大尺寸黑色轮毂等元素，将法系浪漫和运动感有机的结合。而在车尾部分，新车主要对尾灯进行修改，视觉效果与大灯对应更加扁平，内部依旧保留了水晶式的绚丽光源，在中间采用了黑色装饰条相连，并有着醒目的DS Automobiles标志，与下方的黑色车标形成双标设计，后保险杠部分纵向的双边双出排气及精致的镀铬装饰，显示了不俗的动力。

在内饰部分，新车也没有的设计层面进行明显调整，依旧是标志性的是语言，当然本身这套设计，再搭配大面积翻毛皮材质装饰，双大屏，打孔方向盘及翻毛皮座椅等元素的情况下，也足够的豪华，堪称整车的一大卖点，确实不需要任何明显修改。在动力方面，新车则当然搭载了DS招牌的动力总成，由一台1.6T发动机配电动机组成的插电混动系统，然后作为E-Tense 360 4X4车型，新车当然采用了最高功率版本，搭配了前后双电机组成电控四驱系统，综合最大功率360马力，综合扭矩520马力，这也是目前PSA拿的出手的最强动力总成，百公里加速仅用5.6秒，由于车身比DS9更轻，也是品牌最快速的车型。

与之匹配的则是14.2kwh锂电制作纯电续航里程，WLTP工况为58km，有着较为普通的表现。当然，作为一款偏向运动的高配车型，新车也配备了可调阻尼悬挂，且比普通版本低了15mm，轮距也更宽一些，略微增加了一丝乐趣。当然DS品牌的调性并非强调驾驶激情，总体来讲还是偏向于舒适取向的款式。有关该车未来能否引进国内等更多信息，则还有待官方进一步公布，能有怎样表现，非常值得期待。