西方对俄罗斯的制裁还在继续，而俄罗斯也因为制裁加大了与中国在各方面的合作。近期有消息显示，中国和俄罗斯已同意共同开发宽体客机、北极航运走廊和人工智能。

在本周举行的中俄政府首脑会议上，两国同意加强“无限制”的战略伙伴关系，并承诺加强贸易和技术合作。周四发布的联合公报中指出:“我们将积极推进远程宽体客机和重型直升机联合开发的合作项目。”

事实上，早在2017年，两国就首次讨论了开发飞机的计划，当时中国商用飞机有限责任公司和俄罗斯联合飞机公司在上海成立了一家合资企业，专注于制造一款名为CR929的宽体客机。

然而俄罗斯航空公司在去年夏天被列入了美国制裁名单，而俄罗斯的民航工业仍较大程度上依赖外国零部件，因此与中国的合作可能会导致对中国项目产生二次制裁。今年早些时候，俄罗斯方面退出了该计划。

今年9月，中国商飞宣布成立了一个实验室，设计现在被称为C929的飞机，去掉“R”意味着俄罗斯不会再参与其中。据专家称，C929的性能对标波音767，预计将在 2030 年前后首飞，也就是还有 7 年左右。

在这之外，中国还希望开发下一代宽体客机，此举将进一步挑战波音和空客在中国的主导地位。

联合公报还将探索北海航线，这是一项通过俄罗斯北极连接波罗的海和白令海的计划。2015年，中国将这条航线确定为“一带一路”倡议的三条主要海上通道之一。

对亚洲和中国来说，通往欧洲的传统航线共有三条，但于中国而言，这三条海路道都不完全顺畅，不仅容易受制于美国，也受制于地理环境。而有研究表明，与通过苏伊士运河的航线相比，北海航线的发展可能会将货物从中国运往欧洲的时间缩短30%至40%。

除了航天领域和北极航运走廊，中俄还将在人工智能方面展开合作。该联合公报指出:“我们都将探索人工智能在医学等新兴领域的应用。”

中国海关数据显示，今年前11个月，两国贸易额同比增长26.7%，达到2182亿美元。中国目前是俄罗斯最大的能源买家，鉴于国内需求不断上升，预计中国还会购买更多能源。与此同时，中国汽车制造商正利用外国竞争对手退出的机会，扩大在俄罗斯的销量。