作者：拉上窗帘

飞友消息，以艰苦朴素著称的津巴布韦航空最近引进了一架ERJ-145。据称它还准备再引进一架同型客机，以丰富机队，更好地为人民服务。最近这架ERJ-145于1月24日抵达，暂时还没有津国的国内注册号。

图：津巴布韦ERJ-145（资料图） 网络图片

津国众多官员在机场迎接新飞机，这是该公司两年来首次引进新（二手）客机。津巴布韦长期经济困难，此前国营津巴布韦航空有7架飞机，包括2架777-200ER、1架767-200ER、2架737-200、1架A320-200和1架ERJ-145。但实际上，只有1架737-200（Z-WPA）和1架ERJ-145（Z-WPQ）有飞行能力。

其它飞机并不是“报废”，而是因为太老了，需要维修保养之后才能飞行。津航的737-200已经37年，767-200ER已经33年，从马来西亚航空淘来的2架777-200ER（与MH370事故机同款）也已经20年，不花钱倒饬倒饬的话，没法接着用。

图：与马航MH370同款 网络图片

津航此次引进的ERJ-145来自于美国，美国注册号为N214MA。该机出厂于2002年，此前在瑞士和墨西哥运营，2015年退役后由美国私人公司收购。津巴布韦花多少钱收购它呢？目前不得而知；不过20多年的支线客机不值钱，也就几百万美元而已。

飞机到位后，津航实力大大增加。津巴布韦航空的主要航线有约翰内斯堡、达累斯萨拉姆和维多利亚瀑布城等地，都在ERJ-145航程之内。不过实话实说，使用50人的小飞机搞这些航线，想要赚钱也不容易。

图：我国早已退役ERJ-145 摄：拉上窗帘

津巴布韦航空一直想飞欧洲和中东，去年有人帮它扩建了机场；但它的大飞机都在趴窝，没法动弹。津巴布韦虽然发行了人类历史上面值最大的钞票，但无论加多少个零，也买不来所需备件，只能等贵人相助。

没有贵人相助的话，它只能用两架20多年的ERJ-145，和那架37年的737-200，在相当先进的新机场上，慢慢地积累资金。