日前，苹果宣布放弃放弃造车计划。苹果运作造车计划已有十几年，且投入上百亿资金，招募员工2000多名。

苹果汽车海报

当小米的雷军听到这个消息后，感到很震惊。雷军表示，深知造车艰难，依然做出坚定的战略决策，小米不会放弃造车。

小米总裁雷军

其实，小米准备进入造车领域，是在2023年3月份。当时华为被美国打压，华为手机产业黯淡不前。小米内部评估，如果华为回不到手机领域，小米可以放心进入造车领域，因为那样小米的手机产业在国内会一家独大，没有华为手机的竞争，小米手机的压力会骤减不少。

谁知人算不如天算，2023年8鱼粉，余承东携mate60重磅归来，一跃成为国内手机行业老大，直压苹果，不但重重打击了苹果，也给小米造车造成重大打击。

华为余承东

据小米内部管理人士透漏，在小米决定是否造车的过程中，华为是小米考虑的重要因素。

去年小米内部开会，讨论国华为是否回归主流手机阵营，若华为再杀回，对于分散精力去造车的小米将加大压力。从2023年初形势及全球高端芯片供应的情况看，华为当时回归主流手机领域的迹象比较渺茫。这也是小米敢在手机和汽车两个方向同时开战的最重要原因之一。

开弓没有回头箭，小米既然已经杀入汽车领域，雷军肯定会大干一场。在2023年12月28日，小米发布汽车技术发布会。同一天，吉利发布极氪007。小米发布会前，12月27日，雷军的微博和海报表达了对中国新能源汽车行业的敬意，诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为和宁德时代等公司致敬。小米进入新能源汽车领域，向汽车前辈致敬，有进帮会拜码头之嫌。

小米汽车发布会

不过，话说回来，新能源汽车除了以上几家，还有很多家汽车公司，小米没有点到，比如吉利、长城、奇瑞、一汽、东风、长安、上汽、广汽等。这也无形中，小米得罪了没点到的这些汽车公司。有人较真，说“等公司”就代表了全部公司。

但是吉利留心了，吉利控股集团高级副总裁杨学良在转发雷军及小米汽车微博时表示，“加油，虽未被致敬，但仍敞开胸扉欢迎新玩家入场，Good luck and have fun!”这句话细品，有点酸酸的感觉。

其实吉利和小米的宿怨早在2021年就开始了，雷军那时就设立了顺为资本，是专门为进军汽车领域设立，不过没敢表明汽车二字。2021年9月7日，顺为资本官网显示，原吉利汽车研究院院长胡静楠加盟顺为资本任投资合伙人。胡静楠加入顺为资本，是为了规避竞业协议，毕竟是从吉利汽车出来的，不能立刻加入另一个汽车公司。

在2024年，小米汽车发布了su7，共四款车型。价格显示，比吉利在售的极氪汽车WE001便宜近5万元，这似乎是在向老东家示威。

小米su7

中国新能源汽车新玩家不断加入，也有老玩家退场，比如威马汽车，给老百姓带来好处的才是好玩家。