2024年5月1日凌晨2时01分，梅大高速茶阳路段发生了严重的塌方灾害。根据梅州市官方发布的信息，截至5月2日14时，事故已经造成48人死亡，30人受伤。

灾害发生后，社交媒体上涌现出大量与事件相关的讨论。其中有不少用户提到高德导航在事故中的预警作用，甚至表示这可能救了他们的命，这波高德真的立大功。

不过高德仍然面对严峻的商业化困境，作为阿里巴巴旗下的导航工具，一直在尝试拓展其业务范围。去年2月，高德发布了一体化出行服务平台，将公交地铁、出租车、网约车、骑行、步行、摩托车等城市出行服务，以及火车、客运、飞机等城际出行服务纳入其中，旨在提供更完整的出行服务。3月，高德与阿里旗下的到店业务“口碑”合并，试图在本地生活领域实现更大的整合。

作为阿里巴巴的重要流量入口，高德被赋予了拓展本地生活业务的重任。但是，这一任务对于一款传统的地图导航应用来说，并非易事。高德的月活跃用户数虽然仅次于微信和抖音，但其日活跃用户数远远低于这两者。相比之下，微信和抖音的日活稳定在7亿以上，而高德在出行高峰期的日活跃用户数也只能达到2.88亿。

尽管高德在一级页面中提供了诸多服务，如打车、订酒店、周边游等，但由于工具属性的限制，这些服务并没有形成明显的商业化效果。在尝试商业化的过程中，高德引入了广告和团购等元素，但效果有限。

面对商业化困境，高德地图转向网约车业务，希望通过这一领域的增长来拓展其本地生活服务范围。网约车业务的特点是用户在等待车辆期间有相对较长的停留时间，这为高德提供了更多的商业化机会。等待期间，用户会反复查看网约车的位置、与司机沟通、规划行程路线等，这为高德提供了更多的时间来推广团购、优惠等信息。

高德在网约车业务上采取了一系列举措，例如在部分区域实施早高峰期间的免佣政策，吸引更多司机加入平台。而且高德发布了出租车解决方案，提供灵活调价能力，以提升出租汽车司机的收入。通过这些策略，高德试图弥合平台补贴与司机收入的矛盾，从而吸引更多的司机加入其网约车业务。

尽管高德地图在网约车业务上取得了一定的进展，但其在商业化道路上仍面临诸多挑战。地图导航应用的工具属性导致其用户停留时间较短，商业化空间有限。同时，阿里巴巴内部的复杂业务线也带来了合作与竞争的不确定性。

为了更好地实现商业化，高德需要进一步探索新的业务模式和用户交互方式，增加用户停留时间，提高商业化的效率。虽然高德地图在网约车业务上的努力可能带来增长机会，但要在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要更多创新和差异化策略。

最终，高德地图的未来在于如何平衡其导航工具属性与商业化需求，如何通过网约车业务实现更多本地生活服务的拓展。在这场竞争激烈的商业化战场上，高德需要不断调整策略，以寻求更大的商业价值和用户认可。