人才是高校的核心竞争力，这与高校的科研、项目、论文成果等密切相关，高校有了优秀的人才，才能提升学科建设水平和实力排名，这是所有高校都无法回避的现实问题，影响到高校的长远发展。

可这些年高校在人才管理方面也是非常“卷”，非升即走已经是常态化，这就导致青年创新人才压力过大，无法静心做有价值的研究，为了科研项目和论文，只能选择容易出成果的热点方向，为了发论文不惜一切代价。

在高校圈“五唯”现象很普遍，所以有不少专家学者提出要“破五唯”，可现实的障碍还有很多，学术资源和人才的发展路径还是和“五唯”紧密相连。

可总有人会站出来，公开表达自己的想法和诉求，是好还是坏？各方看法不一。

近日，上海海事大学交通工程专业钱红波副教授在网络上公开发文，称自评了一个教授，在网络上引发热议，这是什么操作？

钱红波副教授认为，自己作为“中国破五唯第一人”，在10年前就已经郑重对外表示拒绝向SCI期刊投稿，也拒绝SCI约稿和审稿，在这种情况下，钱红波副教授也承认自己无缘教授职称评选。

于是钱红波副教授决定，自己给自己评个教授，而且他明确表示，任何单位邀请他参加活动，都必须要参照教授标准，给他教授级待遇，否则他将拒绝出席任何活动。

不得不说，钱红波副教授的个性还是非常鲜明的，一方面拒绝了在SCI期刊发论文，另外一方面，还想出了享受教授级待遇的办法。要知道他们这个类型的专家，参加活动的收入往往能超过高校给的待遇，活动多的话，或者真的不在意能否评上教授。

可是网友不淡定了！

华中科大的一位教授留言，他认为钱红波所在的交通安全领域的顶刊都是SCI、SSCI，钱红波居然不发表文章，让人觉得不可思议，持有类似想法的人不在少数，认为SCI恰恰是“五唯”中最公平的一个。

有意思的是，还有人指出，既然都“破五唯”了，为什么还要给自己评个教授头衔呢？这分明是破“一唯”，而不是“五唯”，除了不发论文，其他的什么都想要。

还有人认为，钱红波副教授“真敢说”，没能力发SCI而已，否则一个大学副教授有什么理由拒绝发SCI论文？

事实上，钱红波副教授在国内外交通安全设计和安全领域享有较高的知名度，博士毕业于同济大学，无论是个人履历还是教学和科研成果，都有不错的表现，主持过多个科研基金项目，在交通安全应用领域有独到的见解，曾获得过一系列的专利和奖项。

至于为什么拒绝向SCI期刊投稿，个人认为，一方面他是一个比较现实的人，热衷于国内各种交通设计和安全隐患问题，不想浪费时间在SCI文章方面；另外一方面，他的社会活动比较多，估计也没时间去钻研SCI标准的论文。

可这影响他个人在教学和科研方面的实际贡献吗？

本质上是不影响的，一个大学老师的最大价值不是发了多少论文，而是对学生和社会的价值，要知道很多人发的SCI论文其实是没有现实意义的，只是为了论文而发论文，发完就沉淀在数据库里了。

至于钱红波给自己评教授，大概率就是一个自我调侃的说法，以此证明自身的价值，从这个角度来说，算得上是勇气可嘉，大学老师现实一点也是挺好的，你觉得呢？