据相关机构统计测算,目前我国机动车保有量已经超过了3.3亿辆,全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆,甚至北京、上海等城市超过了500万辆。城里开车,越来越是个麻烦事儿了,用户停车需要各显神通不说,还经常能碰到因为某些人乱停车造成道路堵塞,进而导致停车难度加大的问题。
尤其对于那些大尺寸SUV来说。这个问题更甚。来到百万级领域,像传统燃油阵营的路虎揽胜、奔驰GLS、宝马X7等车型,或是新能源阵营的仰望U8,大家都是“大块头”选手,用户在城里开如何停车,地库太高下不去等都或多或少影响日常的用车体验。在油车阵营中,大家惯常喜欢配置空气悬架,运用空气弹簧可调节车身高低以及悬架软硬,对于城里用车来说是一个优异之解。
但问题随之而来,像路虎卫士这种硬派越野车型,需要同时兼顾非铺装路面的使用场景,对于空气悬架来说,抗强冲击性较差几乎是无解的难题,而且一旦损坏,维修成本十分高昂。仰望U8就十分创新,搭载的云辇-P智能液压车身控制系统使用的是油气弹簧,由于气腔是被金属壳体保护起来的,相比空气弹簧外露的气囊,有更高的安全性和抗石击能力,也就相当于同时兼具城市用车的舒适便利性和强悍的越野能力。
特别值得一提的是,仰望U8还做到了150mm的悬架调节行程,比竞品更出色,用户后备箱取物、下一些比较低的地库都更方便。另外云辇-P除了阻尼自适应调节,还可以做到刚度调节,也就能让转弯时的侧倾,加减速时的抬头、点头现象都能得到更有效地抑制,坐在车里自然也更安稳舒适。
来到停车问题上,这些“大块头”选手们基本上就只能考验司机的驾驶技术了,或是寻找更大的车位停车。仰望U8同样有创新,它基于易四方开发出来了一个易四方泊车的技术,比如碰到窄小侧方,就可以让车头先拐进去,再把车尾“转”进去,一下就解决了通道过窄造车的“停车难”问题。而且比如车主停进了窄位,也能用原地掉头让车直接原地转一定角度再开出,既创新又实用。
现在买车越来越容易了,机动车保有量自然也会越来越高,城市用车难的问题也几乎可以说会越来越严重。对于选择百万级SUV用户来说,面子有了,但日常用车总是存在诸多不便,仰望U8就很特别地用技术解决了用车便利性的难题,也让舒适性得到了很高的保证,值得多加关注。