阔别四年，今年北京车展格外热闹，上百款重磅新车云集，领先技术与最新潮的理念竞相登场，昭示着未来汽车行业发展的新动向。4月25日，在国展中心的E4馆，作为东道主的北汽展台，人群熙熙攘攘，大屏上的“匠心科技 品质北汽”昭示了此次北汽集团参展的主基调，“坚持用户主义打磨产品、坚持创新主义突破极限、坚持长期主义锤炼品质，这是北汽基于全球3600万用户，有底气且有自信做到的事情。”发布会现场，北汽集团党委书记、董事长张建勇对科技实力信心十足，“北汽将不断推动技术创新的进化和突破，2025年前实现技术迭代升级，2028年实现关键重点领域突破，2030年实现核心技术位居世界前列。”可以看出，硬核科技实力将成为此次北汽集团参展的关键词。

北汽集团展台，自研科技成果占据了“C位”一片很大的区域，带来了多项电动化、智能化领域的行业领先科技，甚至有一面专利墙来展示北汽集团近些年所取得的成绩，在自研上的实力，数字更有说服力，截至2023年12月，北汽集团申请专利约3.5万件，其中近四分之一的有效专利来自新能源和智能网联两大重要领域，其中“三电”、氢能等核心技术荣获6次中国汽车工业科技进步一等奖。当我们说到车圈的“理工男”，掰着手指总是很难数到北汽，殊不知，就在离展馆不远，在被称为“T4”的研发大楼内，在北汽几十年的造车生涯里，积累了让人惊叹的深厚技术储备。

“酒香也怕巷子深”，在注意力是稀缺资源的当下，再低调就显得不合时宜。好在，年轻的“75后”新掌门人张建勇也决心改变这种“茶壶里煮饺子——倒不出来”的窘境，北汽开始频繁与外界沟通，与媒体沟通，与用户沟通，在更多的场合秀一秀自己的科技“肌肉”。基于这一改变，在本次的北京车展上，我们也可以与这些领先的硬核技术近距离接触，甚至，在展台的核心区域，一个搭载了AI大模型的机器人“实力抢镜”，这个未来将在汽车柔性生产、智能制造等场景广泛落地应用的机器人同样是北汽在研发上的重要成就。

在新能源变革的下半场，面对更严苛的淘汰赛，价格战此起彼伏。而在北汽看来，亲民的定价固然重要，但科技的赋能依然必不可少，这个答案用更简洁的概括就是“品质平权”，同样的价格，能买到更先进、更有品质的产品，让更多消费者可以享受到科技发展的红利，买到更多高质价比的产品。具体来说，“品质平权”体现在“更智能、更节能、更安全”，这同样也展示了北汽在科技创新上的主要方向。

“更智能”，这也是当下新能源变革中的必答题，尤其体现在对智能座舱与高阶智驾这两个科技“制高点”的争夺上。作为行业首批实现AI大模型上车的企业，北汽把支持AIGC（生成式人工智能）功能、主动学习、拟人畅聊的AI大模型搬上车展展台，在现场的AI体验区，“车展有哪些值得关注的车型”，“展馆附近有什么餐厅推荐”，对这些问题，AI大模型皆可一一解答。而在高阶智驾上，极狐阿尔法S先行版达到“地表超强”的L3级别智能驾驶，是行业首批实现城市NOA功能的车型。

“更节能”，这主要体现在新能源时代核心的“三电”技术上，目标是让车辆“吃得更少、跑得更远”。北汽拥有国内最齐全的电机型谱，高效的量产电机最高转速可达22000转/分，功率密度达2.8kW/kg以上，在节能的同时，带来更澎湃的驾驶体验。行业领先的魔核电驱，混动总成百公里加速时间为7.54秒，综合续航里程可达1000km。在10万元级别车型上搭载800V碳化硅功率模块，充电更快，性能强劲，实现“性能平权”。此外，北汽在氢燃料电池技术与换电技术上均有布局，攻克了众多难题。

“更安全”则更不用说，是新能源变革的基石，作为肩负责任的国有大厂，北汽更是将其作为技术突破的优先发力点。北汽车型创下了行业顶级的超高强度扭转刚度，阿尔法T达到55000牛·米/度、阿尔法S更是达到60000牛·米/度。电池安全是当下消费者关注的焦点，极光电池保持着交付至今0自燃的纪录，在电池磕底、暴雨洪涝、高温自燃三类极端场景，提供全时全域安全守护。北汽在车内健康上也有严苛的标准，行业首创呼吸健康技术，“零醛零苯”的降解黑科技专利荣获中国汽车工业科技进步三等奖，“母婴牙胶级”全方位健康座舱空间技术已经在极狐考拉上采用。

“汽车企业是技术含量、智能化程度和产业集中度较高的代表，没有技术积淀不行，没有科技的前瞻性也不行。”张建勇对科技创新的重要性有着清晰的认知。2024年，北汽研发投入达132.1亿元，研发团队超8000人，到2030年累计研发投入将超过1000亿元。

“开放的学习心态，既要向同行先进学习，更重要的是对用户开放、向用户学习，学会聆听用户真实的需求和声音。”2024北京车展发布会现场，张建勇也阐述其对当下行业发展一些新理解，这将给北汽带来一股新风，开放进取，以更积极的心态拥抱行业变革。在本次北京车展上，雷厉风行的北汽就已经在这方面迈出了一大步。

在北汽展台，华为和北汽联合打造的享界品牌揭开神秘面纱，享界S9是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车。依托北汽的世界级智造实力和品控水平，采用华为最新发布的乾崑智能汽车解决方案，将北汽的先进平台架构与华为乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等领先科技相结合，打造出世界顶级水准的全新旗舰车型。华为之所以选择与北汽合作打造旗舰，正是看重北汽旗下先进的技术平台与开发实力，对北汽的高品质智造也很有信心。而北汽开放合作的心态也将为未来发展注入更多的可能性，与华为的合作是一个新的里程碑，事实上，北汽与梅赛德斯-奔驰、现代集团、华为、宁德时代、SK、博世、伯特利、麦格纳、百度、西门子等全球超50家高质量伙伴都已经在开展深入合作，只为把更高品质的产品带给用户。

改变不局限于技术与产品，更有营销上的新潮流。本届车展也展示了汽车行业新的营销趋势，在小米汽车入局后，其新颖的营销方式与理念给了行业的各位“厂长们”带来更多的启发，北汽对这种方式也表现出积极尝试的态度，北汽董事长张建勇先是受邀出现在了小米SU7的上市发布会现场，而在此次北京车展上，小米汽车创始人雷军也回访北汽集团展台，引来汹涌人潮的围观，车企高层的频繁互动。带来的不仅是人气和话题，更是一种新的交流方式，这似乎也预示着北汽在营销上将变得更“大胆”一些，不仅要将“茶壶里的饺子”都倒出来，还要盛放在精美的盘子里，展示在明亮的橱窗里。

要说今年北汽集团的展台有啥不同，除了“黑科技”从研发中心被搬到了展台上，而在具体车型的展示上也有新变化，总的来说是自主品牌的新车更多了，且新能源成为全场绝对的主角。极狐汽车与北京汽车是北汽集团旗下的“两大支柱”，极狐阿尔法S5、阿尔法T5、考拉、享界、BJ30电驱版、全新BJ40、BJ60电驱版、火星皮卡等19款代表北汽科技和品质的自主车型占据了展台的大部分区域。

具体到新车的亮点来看，搭载魔核电驱技术的BJ60电驱版及全新BJ40电驱版同台亮相，而更值得关注的是全面启动预售的BJ30，搭载魔核1.5T电驱专属发动机，匹配同级独有的前后双驱动电机，零百加速达6秒级，综合油耗6.45升，综合续航1000公里以上，11.99万元起售的价格更是坐实“野价比之王”的称号。高性能纯电轿车极狐阿尔法S5也同样在车展启动预售，该车以0.1925超低风阻系数刷新全球量产车最低风阻纪录；搭载第四代极锋动力，零百加速仅需3.7秒；拥有51897牛·米/度的车身扭转刚度；搭载全栈800V超高压平台，可实现媲美超跑的整装性能。

从中国汽车工业的发展历史来看，北汽是贯穿其中的一位长跑选手，至今，“长期主义”依然是北汽集团坚守的理念，有着清晰的价值观，有所为有所不为。能增强自身造血能力的科技研发要坚持做；能保证产品品质的开发流程，严苛的测试实验，严谨的制造工艺要坚持一步不落；能为消费者带去更多获得感的“品质平权”理念要坚持践行；能为首都发展贡献力量，给社会带来更多福祉的投入，都始终坚持……

在此次北京车展上，我们不仅清晰地看到了北汽集团的技术实力，也看到了其在造车和发展上的新理念和新的尝试，新风频吹，有变，也有不变，不断助推中国汽车行业向上突破，努力为消费者带来更高品质、更美好的出行体验。