绿色车牌要被取消了？最近关于新能源汽车取消绿牌的讨论愈演愈烈，甚至还登上了多个平台的热搜榜。

此事也引发了不少网友的热议，有些网友表示，现在使用的新能源车牌太丑了，确实该换一换。也有一些网友考虑的比较深远，他们觉得取消新能源车牌，是不是就意味着新能源汽车以后也没有特权了？也和燃油车一样，上牌需要摇号排队，出行也受限行限号的限制？

取消绿色车牌这件事不是空穴来风，而是乘联会的有关负责人表示，他们已经向国家有关部门提议了合并蓝牌和绿牌。并且他表示，他们建议的是同车同权。

绿色车牌就是我们所说的新能源车牌，凡是符合新能源汽车挂牌标准的车型，都会发放一张绿色牌照。它的结构和传统燃油车的结构类似，只是上面的数字比传统燃油车要多一位。

从试点城市发放到全国统一，这个车牌在国内已经使用了6年，到今年属于第7年。它不仅是汽车上路的凭证，也相当于一张“特权卡”。拥有新能源汽车身份的车型，可以不受限行限号的限制，车主每天开车出门也不用先打开手机，查一下今天限行尾号是多少。

对于北上广深等城市的车主来说，不限行是他们购买新能源汽车的主要原因之一。如果实施同车同权，新能源汽车的优势就不复存在，选择新能源汽车和选择燃油车也就没有什么区别了，自己为什么还要买新能源汽车？

而且同车同权政策实施后，是不是也意味着新能源汽车无法享受免购置税的优惠了？现在新能源汽车的价格可不比燃油车的价格便宜，买它就是因为减免购置税后能省点钱。如果平等了，在价格上的优势也就消失了，那纯电动汽车还有什么优点可言？

充电时间慢，跑的距离短，上高速后掉电速度更快。而且高速上充电桩少，遇上节假日，还得排队充电，严重耽误出行的时间。

其实关于取消绿牌车特权的问题，大家的讨论一直都没有停止过，只是以前新能源汽车的补贴比较大，而且也没有有关部门正式公布关于新能源汽车政策方面的动向，所以讨论的热度不像现在这么高。

如果关注汽车行业的网友应该知道，去年8月份乘联会就曾公开表示，未来随着燃油车销量下滑，电动车的占比较进一步扩大，国家税收的缺口也会随着燃油车销量的下滑而扩大，到时候就需要电动车的税收体系来支撑起国家税收的缺口。因此，对电动汽车征税是一种必然趋势。

有很多燃油车主对于这个观点也表示支持，他们认为，只有燃油车需要缴纳税费是不公平的，大家都是机动车，共同在路上行驶，凭什么只有燃油车需要交税，而新能源汽车仅买车能够享受补贴，其他方面享受的特权也比燃油车多，这对于燃油车来说十分不公平。

在新能源汽车从小众车型逐渐成为主流的今天，新能源汽车的比重越来越高，承担起弥补税收缺口的重任，似乎也在情理之中。但是从理性的角度来说，很多人选择新能源汽车就是因为看中了新能源汽车的补贴，以及它在道路行驶方面的一些特权。一旦新能源汽车失去这些优势，与燃油车站在同一起跑线，估计新能源汽车市场也会受到不小的冲击，至少在短时间内，可能会出现销量下滑等问题。