如何评价余承东所言“只有卖30万以上的车”才有利？

首先我们想要看看余承东到底说了什么！

快科技在3月18日发布了一则消息，华为在汽车领域的想法和成绩得到了余承东的详细介绍。此前，余承东曾明确表示，华为不会生产价格低于20万的汽车，因为低端市场并没有太大的意义。在这次论坛上，他进一步解释说，由于供应链等方面的原因，华为的解决方案成本较高，只有价格超过30万的汽车才能负担得起。他指出：“30万以下的车使用我们的解决方案仍然存在一些困难，只有30万以上的车才能够使用并实现盈利。然而，30万以上的汽车需要品牌的支持才能销售良好。因此，通过我们的帮助，车厂将中高端产品销售良好，从而使华为的汽车业务部门实现商业闭环，获得良好的收入和利润，支持公司实现扭亏为盈。”

有网友表示：难怪2024年开年的汽车价格战，华为方面和相关合作的企业都没有表示，原来人家定位是高端汽车，果然是我买不起的华为，买不起手机，买不起智能家居，也买不起他们的汽车……

从这段话中，我们可以明显看出余承东再次强调了品牌支撑在销售价格30万以上的汽车时所起的关键作用。这意味着华为需要借助合作伙伴的力量来提升品牌形象，从而推动中高端产品的销售。此外，华为在这个领域也投入了大量的资源，据报道，华为公司在2022年的研发投资高达15亿美元，研发团队的规模也达到了7000人。这充分表明了华为对汽车领域的高度关注和坚定决心。

这些年华为也取得了非常不错的好成绩，华为的智能汽车零部件已上市30多款，覆盖了智能电动、智能驾驶、智能网联、智能座舱、云服务、汽车销售六大核心领域，这种全面的产品线有助于满足不同客户的需求，增强市场竞争力。合作的车企已经有：小康塞力斯、比亚迪、东风集团、长安、江淮等系列汽车！

余承东表示，华为的智能汽车解决方案成本较高，因此更适合于价格超过30万的汽车。这个市场定位有助于确保产品的利润率，同时也是品牌实力的一种体现。当然这也表明了华为已经有了明确的定位，这意味着华为需要通过合作伙伴来强化品牌形象，以促进中高端产品的销售。

华为在智能汽车领域全方位参与并与汽车制造商合作，共同打造高品质汽车，同时探索智能汽车业务的商业模式。这包括与其他汽车制造商建立合作关系，提供全面的智能汽车解决方案等，旨在实现商业闭环，获得良好的收益和利润。通过与合作伙伴共同开发高端车型，华为的智能汽车解决方案业务部门能够实现商业闭环，获得良好的收入和利润，从而支持其业务的扭亏为盈。

从长期的角度出发，随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，华为有可能会将其智能驾驶解决方案逐渐推广到中低档市场。但就目前的情况来看，专注于高档市场是一种实际的商业策略，这有助于确保公司的技术投入能够得到合理的回报。

华为在汽车行业的商业闭环达成，归功于其卓越的技术研发实力、丰富的产品矩阵、针对高端市场的精准定位，以及与合作伙伴的深度合作。这些策略让华为在智能汽车领域寻求成功，并为公司的持久发展贡献力量。余承东的这番言论揭示了华为在现有市场环境下的战略取向，即利用高端市场确保盈利能力，同时积聚技术和品牌优势，为未来可能的市场拓展奠定基础。这种策略在某种程度上是受到成本和外部经济因素影响的理性抉择，也是企业根据自身状况所制定的市场定位。随着技术的不断发展和成本控制的优化，未来华为在智能汽车领域的布局或将呈现更多可能性。对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！