对于大多数消费者而言，今年3月无疑是个“薅车企羊毛”的好时机：各大车企纷纷加入“降价潮”，不少热门车终端售价极具诱惑力，即便是价格“一向坚挺”的一汽-大众，也针对旗下全系产品带来了限时优惠。

比如一向以大气、硬朗的外观造型深受消费者喜爱的一汽-大众硬核大五座SUV——揽巡，最近官方也直接给到了1万元+的现金补贴，用户贷款买车还能享受至高5年0利率，两相比较之下，多数车企的3年免息贷款就看起来没那么香了。

对于那些持币待购的揽巡换购用户来说，这波优惠更是重大利好。凡是揽巡增换购用户，可以享受至高2.8万元的置换补贴，再加上1万多的现金补贴，相当于直接优惠了小4万。就问你心动不心动？

如果再加上赠送5次免费基础保养（含首保）以及4900元的牧高笛露营套装，揽巡这次差不多给消费者带来了将近5万元的优惠。

这波薅羊毛的机会，你抓到了吗？没有的话，就赶紧行动吧！

为何建议大家抓紧机会买揽巡？因为优惠政策下的揽巡，质价比真有的一拼。

我们先来看揽巡有多超值。

作为中大型SUV市场率先推出的限时优惠产品，揽巡原本针对汉兰达等同级合资SUV就有价格优势，补贴之后更是将质价比拉满了。

同样作为大五座SUV，揽巡主销车型的指导价本就比汉兰达低了1.2万左右，再加上1万现金补贴，两者之间的差价直逼2.2万元；如果是换购用户的话，享受的优惠就更多了。

而以下配置表，只是二者区别的冰山一角。

用更低的售价，买一台原汁原味的“德系大五座SUV”，稳赚不亏！

没有用户不喜欢年轻时尚的设计，而这也成为揽巡收获忠实拥趸的原因所在。

过去提及燃油中大型SUV，因为庞大的车身尺寸、横平竖直的线条，往往很难像A级SUV那样通过溜背、尾翼、型面的设计变得时尚、运动。大气、稳重是多数人对中大型SUV的第一印象。

比如汉兰达，尽管第四代汉兰达在TNGA架构之下前脸变得更激进了，但是平庸的大灯和尾灯，加上硬朗的车身线条，依然和时尚、运动不沾边，并不讨年轻家庭用户的欢心。 而揽巡不同，这是一台外观一点也不“大众”的大众SUV。

揽巡和多数新势力SUV一样配备了熏黑样式的贯穿式LED尾灯，不仅看起来时尚动感，点亮后也极具辨识度，标志性“VW”发光LOGO更是点睛之笔，搭配智能灯光动态效果，科技感满满；还有前大灯，配备了IQ. Light智能化灯光交互科技，可以根据需要智能调节光源，照亮用户夜间出行的同时，也让灯光变得更有温度了。而这些，都是汉兰达所欠缺的。

更惊喜的是进入到车内，相较于汉兰达神似“黑白电视机”的大屏，揽巡直接标配了10.25英寸+12英寸大连屏，不仅在大众SUV家族十分罕见，哪怕是放眼整个合资SUV市场也极为少见，它既具备视觉上的科技感，屏幕清晰度、操作流畅度也比汉兰达好多了。

在用料方面，30万级的汉兰达只能说“中规中矩”，虽说搭载了大面积皮质包覆，但做工不够细致，也谈不上多豪华，而揽巡通过30色内饰氛围灯，细腻的做工缝线以及菱形衍缝真皮座椅，让其拥有了不输豪华SUV的质感和豪华感。

这样的一汽-大众揽巡，无论是视觉上还是体验上，科技感与豪华感都不输豪华SUV。

至于乘坐空间和驾控体验，那是一汽-大众一直传承下来的优势。

比如乘坐空间。

揽巡提供了整个细分市场“最横”的车身宽度，其车宽达到了2015mm，比汉兰达足足宽了85mm，甚至比豪华中大型SUV奥迪Q7（1970mm）还要宽，如果一是一家五口长途出行，即便是后排坐上三个人，也不会有丝毫拥挤。何况揽巡2980mm的轴距比起汉兰达等同级SUV更是优势明显，再加上后排地台几乎纯平的设计，长途自驾坐起来会比汉兰达更舒适。

揽巡第二排空间

汉兰达第二排空间

再比如驾控体验。

一汽-大众揽巡搭载了2.0T高低功率两套动力系统，其中330TSI最大功率为137kW，峰值扭矩则达到了320N·m，加速超车毫无压力，关键是百公里综合油耗低至7.77L，对于一台中大型SUV来说，这个成绩无疑十分优秀。330TSI配合两驱系统，既能满足日常通勤的动力需要，又能降低使用成本，适合预算不够充足的用户。

作为主力车型的380TSI，动力更加强悍，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，起步快、加速猛，零百加速成绩仅需9.1s。

同样是销量主力的汉兰达双擎，搭载了2.5L油电混合动力，零百加速也在9秒左右，和揽巡不相上下，不过汉兰达双擎虽然初段提速很快，但中后段电机负载扭矩多少有些不及揽巡匹配的全新一代7速湿式双离合，中高速的再加速爆发力不及揽巡。

而且，大众“TSI+DSG”黄金动力组合平稳、线性且富有乐趣的驾控激情，也是同级混动和纯电SUV无法比拟的。

此外，揽巡380TSI全系搭载了四驱系统，采用了博格华纳最新第六代中央差速器，完全不怕各种糟糕天气和连绵不断的“山路十八弯”，驾驶起来更稳更安全。反观汉兰达双擎，不仅四驱版的终端起售价更贵，用的还是电子四驱，越野性能和操控稳定性和揽巡还有一定差距。

更重要的是在底盘调校上。

汉兰达是典型的日系调校，底盘偏舒适，后排乘客坐起来舒适，但是连续过弯悬架支撑性一般，对驾驶者不够友好；揽巡则很好地兼顾了乘坐舒适性和操控乐趣，它既可以在高速通勤的时候，通过高级的底盘调校保障后排乘客的舒适性，也能在中速过减速带时，悬架快速且果断的处理，没有任何多余动作，韧性十足，从而为驾驶者带来一定的驾控乐趣。

坐起来舒适、开起来有趣又安心，这才是一汽-大众的造车哲学。

综合来看，作为一款30万级的大五座SUV，一汽-大众揽巡既拥有新势力SUV不曾具备的品控和富有乐趣的驾控体验，还拥有不输豪华SUV的质感和舒适的乘坐体验，加上更年轻、科技的外观设计，超大的乘坐、储物空间，以及现阶段超高质价比，对于喜欢露营自驾，注重生活品质的年轻家庭用户来说，不妨去4S店深度体验一番，越级的产品力加上难得的限时补贴，真的是“不容错过”。