这两年国内的新能源发展的非常快，车企的规模和质量也在不断提升。但同时，发布的新能源车型价格也是越来越贵，现在的新能源车，动不动就是30万起步。消费者的确需要一个质量稳定，性价比高的新能源车型，但同时也需要一辆能够买得起的车型。
去年年初，碳酸锂的价格暴涨，国内的新能源车企纷纷宣布旗下的车型开始涨价。结果今年年初碳酸锂价格暴跌，去年这些涨价的车企集体失声，没有一家宣布说因为碳酸锂价格下跌而下调车价的。
但是今年1月初，特斯拉突然宣布旗下的Model 3和Model Y开始降价，最高降幅高达4.8万元。那个时候碳酸锂的价格还没有跌成现在这样，而特斯拉对于当时降价的解释，也并不是因为电池成本下降，而是特斯拉在生产环节做出了成本控制，所以才下调终端售价。
特斯拉的降价起到了立竿见影的效果，无论是一月份的销量还是第一季度的销量，都刷新了历史记录。特斯拉的降价充分的证明了一句话，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。你一辆车型降个三五千，很多人是没有感知的，毕竟降幅不大，打动不了消费者。结果特斯拉一降就降三五万，很多人再也忍不住了，这一波降价直接把特斯拉的潜在客户变成了准客户。
1月份特斯拉的这一轮降价，让国内很多的新能源品牌感受到了危机，所以在接下来的两个月时间里，就陆续有品牌开始宣布旗下的车型下调售价。然而这些车型下调的售价幅度远远不及特斯拉，自然在销量刺激上也没有起到什么效果。
特斯拉的降价抢走了电动车市场很多的新客户，因为Model 3和Model Y的售价正好卡在市场的中间，20多万的也有，30多万的也有。而恰巧20~40万的售价区间，是国内新能源最主要的战场，所以特斯拉这一个品牌是几乎所有国产新能源的劲敌。
1月份的特斯拉降价已经让国内很多的新能源品牌感受到了压力，然而这两天又传来了特斯拉要降价的消息，据说降幅又不小。目前并不能证实此次降价的消息是否为真，但我们可以假设一下，如果接下来特斯拉再一次降价，降幅又是两三万，那么国内的这些新势力品牌还能扛多久？
上一次特斯拉的降价，已经让特斯拉的销量暴涨了30%。如果再降一次，Model 3的售价来到20万以内，那对20万价位新能源车型的虹吸作用将会非常明显，特斯拉一个人吃到饱，其他品牌没饭吃。
蔚来那么多款车型，一个月的销量才艰难稳定在1万辆左右，而且走量的车型基本上都是价位最低的ES6和ET5。小鹏汽车的销量也是下滑的非常明显，现在一个月的销量也只有6000辆上下。至于像岚图，智己这些品牌就不用说了，销量更少，而这些品牌的主销车型都是20~35万之间的。你这款车型又不是非买不可，同级别的竞品非常多，消费者会比来比去。这个时候如果突然看到特斯拉降2万，那大概率就是奔着特斯拉去了。
有人说买蔚来的是看中他的服务，买小鹏的是看中他的辅助驾驶，所以这些人是不会去看特斯拉的。要记住，没有对品牌绝对忠诚的消费者，但是有对价格绝对忠诚的消费者。谁降价，谁就占据主动权，况且特斯拉的服务和辅助驾驶也不差。
现在很多的造车新势力都在艰难度日，不断的推出新车，然而销量却不见增长。这些品牌离倒下只差一口气，而特斯拉的下一次降价，很可能就是压倒骆驼的最后一根稻草。
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