2009年，一位北大的张教授和她的学生一同前往法兰克福车展，却在车展上发现一个让人触目惊心的事实尽管中国是全球汽车销量最大的国家，却没有一辆中国车参展。这个令人费解的情景引发了深刻的思考，让人们开始反思我们究竟发生了什么。

当回顾中国在交通工具领域的历史时，我们会发现，汽车、火车和飞机中哪一项是我们自主创造的，哪一项是我们拥有自主品牌的？这个问题值得深思。

我们不能仅仅因为某一领域的专家表达了一种看法，就认为她的认知水平受到了限制。正如在2008年，比亚迪发布了首款新能源车型F3DM，王传福就坚信中国能够通过新能源汽车实现领先。这种认知差距，实际上反映了不同人的不同看法和观点。

长期以来，中国面临的一个问题是，我们往往更倾向于关注外部，对外部的评价和比较，而忽视了自身的潜力和机会。这种倾向导致了一些人对国内创新持怀疑态度，对国内品牌缺乏信心。

然而，国产车正在崛起，中国的半导体产业也在不断发展。实际上，中国有许多像梁孟松这样的实干家，他们默默地努力，推动着半导体产业的发展。梁孟松在中芯国际的工作成就了跨越式的发展，从28纳米技术跃升至14纳米、8纳米、7纳米。华为mate60pro 7纳米芯片的成功生产，正是他们辛勤努力的成果。

在中国，我们需要更多像梁孟松这样的实干家，他们愿意为了实现自己的梦想，付出更多的努力和汗水。他们是中国创新的推动力量，他们的故事应该鼓舞更多人去追求自己的理想，并将其变成现实。

最后，让我们一起反思在面对外部竞争和挑战时，我们是否可以更加自信地相信国内的实干家，更多地支持国产品牌，让中国的创新力量不断壮大。