绿色车牌或将在两年内取消

按照中国改革开放这么多年的经验和规律总结来看，政策化的导向最终都会为市场化来服务。近日，乘联会秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并牌照的建议，预计未来两年可能成为现实。

崔东树向记者表示“乘联会确实向有关部门提交了相关建议，但并不是因为绿色车牌难看，而是绿牌的出现阻碍了新能源汽车行业的发展”。

目前在国内北京、上海、杭州等限牌城市，拥有燃油车的车主，如果想换购新能源车，必须放弃5位的燃油车号牌，更换成6位的新能源车号牌，但是很多人因为车牌的原因，迟迟不愿意换新能源车。牌照问题成为抑制新能源汽车发展的主要因素，建议蓝牌、绿牌进行合并。”

另一方面，新能源绿色牌照诞生的初衷，就伴有特权在其中。2016年，为更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理，我国启用新能源汽车专用号牌，纯电动、插电混动等新能源汽车悬挂专属的绿色号牌。2018年上半年，全国所有城市都覆盖实行这一制度。

在很多大城市，蓝色的燃油车指标需要拍牌或者摇号，但是新能源牌照不需要花钱，可以直接上牌。随着这几年新能源政策的扶持和市场的转变，新能源车型已经在市场站稳了脚跟，市场化的发展有了条件，具有特殊政策意义的绿牌也就有可能退出历史舞台。

早前，国家知识产权局官方曾公布了几个公安部交通管理科学研究所获得的全新号牌设计专利，我们还写过详细的文章来介绍这几种新样式的车牌（外国车最亮眼的配备，国内马上要标配了）。

不知道届时车牌改革会不会使用这种“白底黑字”的全新车牌样式。

精灵3谍照曝光

smart的车是越造越大了，之前的精灵#1定位小型SUV，车长4.27米，轴距2.75米，相比以前的smart车型已经没有了那种灵气，而是往更家用更常规的路线去发展。

最近，smart 精灵#3的谍照也相继曝出，新车定位更上一层楼，作为一台紧凑级SUV，它的车长来到了4.4米，轴距为2.78米，比精灵#1稍大了一圈。

不过在设计上，精灵#3和精灵#1是挺接近的，像梯形的进气口，贯穿式的头灯、尾灯，圆润的车尾两台车都非常类似。不过在侧面精灵#3看起来更显常规，只要一点点小溜背的设计，相比精灵#1这台车看起来更像一台买菜车。

动力上，预计和精灵#1一样会有常规版和巴博斯版本，其中通版车型将搭载最大功率为200kW的单电机，而BRABUS版车型则将会搭载双电机系统，其最大功率分别为115kW和200kW。售价预计会比精灵#1贵出几万元，作为参考，精灵#1现在的官方指导价为19.42万元-27.9万元。

长安深蓝更名为深蓝汽车

近日，长安旗下新能源品牌长安深蓝更名为深蓝汽车，意味着该品牌未来可能会独立运营。在公告中，深蓝汽车写到“将深蓝打造成世界级的中国新能源汽车品牌”。

这种独立运营现在也越来越多的出现在在自主品牌推出的新能源品牌上，例如吉利的极氪，广汽的埃安。随着新能源市场的进一步发展，品牌独立是一件意义深长的事情。

深蓝是一个很年轻的品牌，在去年4月份才成立，到现在才刚刚一年的时间。目前该品牌共推出了两款车型，一款定位中级轿车的SL03，有增程、纯电、氢能源多种版本，售价17.19万-70万元。

另外一款深蓝S7定位中型SUV，刚刚亮相首发，将在上半年正式上市。

对于这样年轻的品牌，希望就如深蓝汽车自己在公告中所写的那样，他们的诞生可以让中国汽车的情怀落地。