过完年刚收假，车圈就被比亚迪刷屏了：秦Plus DM-i和驱逐舰05推出荣耀版，新车7.98万起！看到这样的售价，同级燃油车估计都坐不住了，尤其是“双逸”！

作为一位车主，其实我更关心的还是7万级别的新能源车，整体表现到底怎么样，与轩逸、朗逸、卡罗拉这些合资车相比，有什么优势？

从比亚迪官宣的信息来看：

此次推出的两款车均为插电式混动车型，可油可电，主打的就是省油、省钱还省心！

从动力方面来说，不管是纯电动车型还是混动车，性能都远超同级燃油车，这一点相信开过新能源车的人都知道，以秦PLUS DM-i为例，搭载1.5排量的混动专用发动机，拥有180匹马力，峰值扭矩可达316N·m，百公里加速7秒级。

这样的动力，对于燃油车来说，是不是至少都要2.0以上的排量，售价都在二三十万，甚至三四十万的油车才能有的动力？

平时在市区，可能有的人对动力的要求不高，但当你上了高速，急加速、超车时，你就会发现，对于那些小排量的燃油车来说，有时候都快踩了地板油，动力还迟迟跟不上，超车完全没信心，那一刻你就会明白，拥有一辆动力强劲的车有多么重要。

从用车成本来看，当车辆电量够用时，默认都是纯电驱动，这时候相当于是一辆纯电动车型，使用家用充电桩的话，一度电5毛左右，平均1公里花费还不到1角钱。

当电池电量不足时，发动机会启动，根据用车场景，比如超车、爬陡坡、急加速等需要大扭矩的场景下，发动机与电机共同驱动车辆，始终保持油与电的高效率运行。

对于家用车而言，其实一年里大部分时间都是在市区周边用车，也就是说大部分时间都可以是纯电驱动，偶尔跑长途高速才需要用到燃油模式，有车主说：“开了混动车以后，有时候加满一箱油，两三个月都不用跑加油站”。

从油耗表现来看，秦PLUS车友反馈的平均百公里油耗3.5升到4.5升左右，以4升为例，简单算一下，加92号汽油，按每升8元来算，1公里仅需0.32元，一年跑2万公里，差不多也就6000元左右。

如果是燃油车，同样是2万公里，油费至少也要1.6万以上吧，相当于一年节省1万块的油费，如果一辆车开8年，是不是直接省下了一辆秦PLUS的钱？

不仅如此，秦PLUS的综合续航可达到1245千米，相比燃油车，加满一箱油，很少能跑800公里以上，相当于多跑400公里。

这个春节就是很好的例子，有的地区大雪封路，很多车主都经历过高速堵车，有的堵车长达40多个小时，很多油车燃油都快耗尽，而混动车型依然敢开空调，在遇到这样一些极端场景的时候，才能真正看出一辆车到底怎么样。

最后再来聊聊功能配置、空间、科技感、性价比。

对于新能源车，一直以来，给我们的印象都是科技感十足，功能配置丰富，智能化水平高，这些方面恰好是传统燃油车比不了的地方。

同样都是七八万的两款车，有的燃油车连倒车雷达、倒车影像、自动大灯、车身稳定系统等功能都没有搭载，甚至有的油车大灯居然还是入门级的卤素灯。

以前买车，可能对这些方面不太看中，但现在变了，大家对车有了新的看法，它不仅仅是代步工具，更多的是一种生活方式，车辆的附加值越多，自然越受欢迎。

如今选择家用车，除了动力、功能配置、用车成本等方面，性价比也是考虑的一个重要因素。

要知道，一直以来，在A级家用车市场上，新能源车型的售价普遍都在10万以上，同级燃油车很多热门车型8、9万就可以入手，也因此被合资燃油车霸榜。

这一次比亚迪混动车率先降至7.98万，对消费者来说，自然拍手称好，从车企、从行业来看，比亚迪双雄出击，可以说对合资燃油车发起了“挑战”。

以前大家一直都说新能源车溢价高，同级车比油车贵，不过，这种局面如今被比亚迪彻底打破了，“7万级”的混动车，虽然降价但并没有减配，从用车经济性来看，“电比油低”，1公里的花费还不到油车的一半成本，综合优势自然不用多说。那么，同样花8万，你是选油车还是混动车？答案已明！