车企们对于年轻消费者需求的研究，似乎从未停下过，近几年如雨后春笋般冒出的运动型轿车、运动型SUV就是最好的证明。

细分到SUV领域，年轻消费者的需求其实也有很大不同，例如一部分有追求、品味独特的消费者，就喜欢所谓的“精致越野”。

在这样的背景下，奇瑞汽车决定开拓SUV新品类，于是TJ-1应时而生。4月7日，TJ-1已经在奇瑞新能源战略发布会上亮相，4月18日，TJ-1登上了上海车展舞台。

奇瑞TJ-1喊出的口号是“四驱精致悦野”，我们其实可以这么理解:这款车在城市SUV原有的精致、舒适、智能等基础上，还具备了野性的设计风格和一定的越野能力。

在缸哥看来，处在这个细分领域的产品，通俗点其实可以看成是“轻越野”，尤其近年来露营、钓鱼、自驾游等户外活动火热，拥有一辆轻越野SUV可以很实用、很适用。

讲到这里，应该会有不少人想起哈弗大狗，毕竟在JEEP自由侠没落后，哈弗大狗也算是这个领域为数不多的代表了。并且在部分人看来，奇瑞TJ-1这次就是剑指大狗，顺便证明自己可以做得更好。

强调野性的车型，外观基本都会采用更多方形、直线等设计元素，奇瑞TJ-1也不例外，除了看起来像概念车之外，它的多处细节，都在彰显着自己的粗犷。

比如车头部分，奇瑞TJ-1将超大的CHERY英文融入了进气格栅，下方则是硬汉风满满的保险杠。整个车头不仅方正霸气，前脸还几乎垂直地面，给人带来不一样的视觉感受。

车身侧面部分倒是比较收敛，不仅没有过多的腰线点缀，还采用了隐藏式门把手，这确实是时下流行的设计元素之一。

车尾部分，中间的品牌英文、狭长的尾灯以及粗犷的后保险杠都与车头一一对应，双边双出的排气也颇具特色。在同质化现象严重的今天，至少在外观设计上，奇瑞TJ-1做到了独树一帜，并且审美在线。

据悉，新车的长宽高为4538*1898*1680mm，轴距为2672mm。虽说车身尺寸数据不是很强，但新车给人的实际观感却很大，这与它的造型设计有较大的关联。

值得一提的是，奇瑞TJ-1所强调的精致和舒适，有很大一部分是体现在座舱上。

具体来看，新车内饰设计十分简洁，中控台给人一种“干干净净”的感觉，仪表盘和竖置中控屏错落有致，传统物理按键不见踪影，这或许是奇瑞TJ-1对精致的一层理解。

当然了，奇瑞TJ-1对舒适性层面也是丝毫不妥协，在这样的车身尺寸以及设计风格下，新车有着优秀的乘坐空间以及后备箱空间。

新车座椅的人机工程学表现优秀，同时坐垫的柔软度也能让多数人满意，浅色的风格则是加分项，对于不少年轻车主而言，传统的黑色内饰、黑色座椅已经过时了。

其实看到车尾的C-DM字样，结合奇瑞新一代混动技术的发布，相信很多人已经猜到了新车的动力系统构成。没错，新车的C-DM车型搭载奇瑞新一代插电混动系统。

这套混动系统的特点，是拥有更强的动力输出和更长的续航里程，可以说是为自驾游提供了更可靠的保障。虽说新车的具体动力数据暂未露出，但我们可以根据奇瑞4月7日公布的新一代混动系统数据，预先了解一下。

新一代混动系统的核心之一是第五代ACTECO 1.5TGDI发动机，其最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，匹配的三挡超级电混DHT变速箱，最高传动效率高于97.6%。

作为一款定位独特的SUV，奇瑞TJ-1还将搭载四驱系统，为用户在非铺装路面的行驶保驾护航，至于新车实际越野能力如何，与此前的哈弗大狗2.0T四驱车型比又怎样，还有待后续的试驾体验。

可以发现，奇瑞TJ-1敢说自己是“新品类”，其实不仅仅因为兼顾了舒适性和野性，还因为它在动力上也给到了消费者更多的选择，野性完全可以和新能源、和混动结合在一起，这并不冲突。

如今，普通城市型SUV领域已趋于饱和，车企想要继续完善自己的产品矩阵，形成更大的合力，就得不断尝试，不断切入自己没有接触过的领域，这也是奇瑞与时俱进的重要体现之一。

五年前，自主品牌赶上了SUV风口，凭借着SUV爆款赚得盆满钵满，但这样的状态也容易让自主车企变得浮躁、求快，忽略了核心技术的提升，更缺乏对消费者需求和对产品的思考。

如今，奇瑞TJ-1给出的答案是精致+野性+混动，它的目标客户是非常垂直的，当然，它无疑也会抢走一些本属于传统家用SUV的客户，又或者是一些原本只追求纯粹硬派的玩家。

现在看来，比较关键的还是奇瑞TJ-1的定价，要知道在SUV选择众多的当下，客户对价格的敏感度也在不断提升，因价格而热销的车型很多，因价格而被打入冷宫的车型也不少。

结合捷途、奇瑞和星途各自车型的定位，以及今年已经开启的价格战，我们猜测奇瑞TJ-1仍会选择扎根于十几万级SUV市场。新车后续上市后的价格是多少、市场表现如何，我们也将保持关注。