作为一款背刺智己LS7车主的产品，智己LS6的性价比可以说在22万几乎找不到几个对手，但是智己LS6因为变动权益后的销量也的确一路向惨。最近5周周销量竟然没有一周能超过300辆，智己LS6这才上市半年就迎来了中年危机。

一个人如果遭遇中年危机，显著的三个特点就是：对生活的现状充满忧虑，对未来不确定性焦躁不安甚至充满恐惧，更甚者可能对身体健康开始担忧。而智己LS6至少面临前两种状况，智己对LS6的近期市场销量表现肯定是不满的，其次对智己LS6的未来恐怕也已经动摇了当初的自信，好在，智己LS6还有过硬的配置参数，只要降价，智己LS6便可焕发青春。

问题是，智己LS6要降到多少，才能再次突破月销5000台呢？

第一，有人说等智己LS6降到15万，高低整一台，可以负责任告诉你，就这台车的配置，它就是直接退市不做了，都不可能降到15万。

Orin-X辅助驾驶芯片单价399——700美元左右，速腾聚创的激光雷达万元左右，这额可都是标配，而且摄像头数量，雷达数量都是目前能够实现城市领航车型上基本才能有的量级。所以，想要智己LS6降到15万在成本上也不可能，而且这个亏损太大。

第二，智己LS6定位可不是中型SUV而是中大型SUV相比智己LS7的确小了点，但是并没有小多少。所以，在定位上来讲，中大型纯电SUV还用三元锂电池，续航在500公里以上，至少目前看想要卖到15万的价格，哪怕是比亚迪也做不到。

第三，智己定位的是高端，既然是高端，15万那肯定不能算高端了，所以，这样的降价会影响到品牌高度，所以不要指望智己会把价格降低到15万，这无论是从成本方面考虑还是定位，都是一件零概率发生的事情。

智己LS6为什么遭遇到了目前的危机？

首先，智己LS6相比上市的时候是涨价了的，而且只能驾驶权益目前看是一年免费使用权而不是终身，这样的话无论是性价比还是价格优势双重降低，自然影响到了很多人的选择，毕竟，国产车现在的优势既然是智驾如果存在可能性的首飞就会让人敬而远之。

智己现在的优势恰恰就是智驾，如果智驾不能保持终身免费的使用权，就无法来重点外宣，所以，对于智己不要指望在智驾领域赚钱，今后的车，尤其是小米这种车企，肯定是终身免费给消费者使用的，想靠这个赚钱，现在不可能，未来更不可能。

其次，智己LS6的竞品太多，小鹏H6的价格已经到了20万以内，智驾水平也不差。而且外观上看，也是各有喜好，智己LS6看着外观还可以，但是总有人对这个外观不买账。

第三，智己现在的知名度终究还是太低，因为前2款车定价过高，导致市场冷淡，现在想要打响知名度，除了靠现在的智己LS6还要靠马上上市的智己L6，可以预测短期内智己LS6没办法减价，因为要给智己L6定价空间，如果智己LS6降到20.59万，那智己L6只能定价18万才能卖了。

最后总结一句话：智己不要过度自信，现在的新能源市场不是配置高就可以定价高。这还和品牌认可度，以及自带流量有关系。