前几天还有消息说，越南高铁方案将确定，把中国排除在外，由德韩出力、日本出钱来建设越南长达1545公里的南北高铁大动脉。

怎么这才过了几天，又有了日本帮越南建高铁无果，越南在华发表声明，希望中国传授高铁建设经验的消息？

就越南的这个“大项目”来说，他们长时间都是在逗中国玩，一开始就没诚心诚意找中国谈过。你想想，连技术标准和轨距都不想和我们统一，还相的当排斥，能有诚意吗？

这次，也是先找的日本、德国、韩国，转了一大圈了，又来逗中国玩了，想什么呢？

有信息显示，越南对中国的信任程度还不如对美国。前些时，越美的关系还升级成为了“全面战略伙伴”，美国一直全方位打压中国，能眼睁睁也看到越南与中国走的太近？

越南对与中国的关系，那也是竞争多于合作，算计多于感情，且一直想在中美两边玩平衡，两头都想得好处。对于5G，越南就拒绝使用中国设备，这就是紧跟西方的具体表现。

本来中国的高铁技术已经是全球领先的了，特别是象越南这种热带沿海高温、高湿、高盐的典型的“三高”地区长距离建高铁，只有中国一家最有心得。

中国已有类似环境下的厦广高铁、广深高铁、海南环岛高铁及印尼雅万高铁等，总计数千公里且正在正常商业运营的沿海“三高”地区高铁线路的实例。

可是越南却视而不见，先去找德国，找日本，可是德国和日本建造过这种长距离的典型“三高”环境下的高铁吗？更搞笑的，是越南居然找了韩国，要利用“韩国的高铁技术”为越南高铁出力！韩国总共890公里的高铁里程，那也叫具有“成熟的高铁技术”？

另外，在工程造价上，中国高铁也是其他国家无法相比的，最近保加利亚高铁招标，就因中国高铁报价“过低”而被排除在外，难道越南也是因为中国高铁建造成本低，也学保加利亚主动放弃中国高铁才去找的日本、德国、韩国？

说穿了，越南并不排斥“少花钱，多办事”的想法。他就要在建造高铁时，向两边询价压价，能“空手套白狼”最好。

我倒是觉得，越南兜兜转转既然又找上门了，我们也不应该排斥，要牢牢抓住，还不松手，目的是陪他玩。

首先要牢记保家利亚的教训，千万别把造价报低了，也不能用雅万高铁的融资模式和经营方式，要完全按照国际通行的商业经营模式进行合作。

其次，全部采用中国技术、中国设备、中国标准；不垫资、不转让技术、不在越南境内设立关键设备制造厂，连高铁的电源供应，都应该全部中国境内由特高压全程输送。

最后，咱们不能着急，他投入多少钱，我们就干多少事，拖他个十年二十年再看他急不急。

当然，如果在能够满足我们的一切条件下能顺利建成这条大动脉，完成“泛亚铁路”网的构建，肯定最好。建不成，又何妨？