大众今年很明显要升级定位，跟奥迪的做法类似，进一步拉近油车与纯电车型的关系，能给全新的纯电车型带来很好的曝光度。要冲高的化，那么本来主打的中低端阵营难道要拱手相让。显然不会。大众还有捷达以及斯柯达这些品牌来“兜底”，下放上一代技术在性价比市场，也能形成很大的吸引力。而在新能源领域，斯柯达也确认入局，新SUV Elroq将在本月15号上市。
斯柯达Elroq与大众自己的ID.2同宗同源。这一点可以深入分析，考虑到ID.4近来大幅降价，意味着就要技术迭代，这个时候斯柯达Elroq来接受性价比市场正是时候，双管齐下，一起对战宋PLUS。自然，当前新能源市场竞争也很厉害，这对斯柯达Elroq的产品力也提出不少考验。
根据官方面试，新车长度4.5米左右，与宋Pro以及元PLUS等车形成竞争。定位上，该车侧重家庭户外出行，但根据欧洲的定义来说，这里的户外主要指短途郊游，不是国内理解的自驾游，整个定位还是家用车。设计上，从官方的预告图可以看到浮光掠影，新车给了比较圆润的车身，以点阵造型贯穿灯带为主要辨识度，机盖前端支持发光字母车标。
该车其他方面消息还较少。车内方面，既然使用ID.2的平台，参考以往斯柯达油车时代的惯例，使用一样内饰布局的较大，因此大概率会用悬浮大屏的布局。此外斯柯达官方对于该车的简介侧重在实用性方面，加上其入门车的定位，可以推测在智能化方面，斯柯达Elroq预计只有中规中矩的表现。
动力上，新车预计搭载一颗125千瓦单电机，顶配换用双电机可能不大，毕竟不是性能走向。整个来看，斯柯达Elroq最紧要的任务还是守住大众的基本盘。除了Elroq以外，斯柯达还规划了2026年之前再出代号为“small”、”combi”以及“space”等几款车，都是入门级别。这也决定了斯柯达未来两年在新能源领域的主要发展方向。
