这段时间,电动三轮车火到国外,已经成为大家津津乐道的话题。外国网友边骑边点赞“这车老好了”;国内企业也乘势而上,为自己的经典款摇旗呐喊。
其实,除了三轮车,电动两轮车(包括电动摩托车、电动自行车)也就是我们常说的“小电驴”,也跟上了这波出海潮流。
台州立马车业集团有限公司(以下简称“立马公司”)就有电动三轮车、电动两轮车等出口业务。
公司国际业务总监姚政觉得,国外市场里,电动两轮车需求更大,产业更火爆,“去年我们出口了大概1万台电动车,其中三轮车占20%,两轮车占80%。”在两轮车里,电动自行车又比电动摩托车要更畅销一些。
东南亚、欧洲、非洲、美洲……国产电动两轮车已被“骑”向各大洲。
立马公司的电动自行车主要销往东南亚的发展中国家,电动摩托车主要销往西欧的发达国家。
“电动摩托车的价格更高。”姚政介绍,公司出口的电动自行车约250美元/台,电动摩托车在几百到2000美元/台;市场上更贵的电动摩托车可能高达5000美元/台,甚至上万。
2015年,立马公司开始零星出海;近两年,公司越发重视外贸,组建外贸团队,扩大国际市场,去印度尼西亚、土耳其、哈萨克斯坦等地参加展会。
展会上,姚政和团队收到最多的咨询,是关于两轮车的最高速度、续航、外观、价格等,不同国家有不同的关注点。
说到电动车出海,姚政打趣着说:“国内市场太‘卷’了。”目前,我国电动车市场日趋饱和,国外则是一片蓝海,吸引着诸多企业奔赴。
和立马公司一样瞄准国际市场的电动车企业不少。
去年,知名电动车企业“绿源”在中国香港上市。绿源集团总部位于浙江金华,在浙江、山东及广西经营三个生产工厂。集团创始人、董事局主席倪捷曾公开表示,绿源上市后,将开展电动两轮车的全新布局,以国内市场为主,同时开拓国外市场。
雅迪早在2007年就成立了进出口公司,2019年在越南建设了海外生产基地,并在新加坡、德国等地成立了营销服务公司。据雅迪《截至2023年12月31日止年度业绩公告》显示,整个年度,该集团继续在全球推广品牌,其国际分销版图已扩展至欧洲、东南亚、南美及中美洲等90多个国家。
台铃集团则是在2022年就与联合国环境署等,就共同推进联合国电动出行项目及相关工作安排达成共识。
也不是所有企业都能乘势而上。一名业内人士告诉潮新闻记者,部分电动三轮车有着较多的附加功能,成本较高,售价也比常规的电动三轮车要高出好几倍。有些国外消费者会抱着好奇心理采购,但由于价高,难以大批量销售:“产品没有竞争力,就没有市场。”
来源:潮新闻(记者 徐婷 实习生 丁书堇)