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华为和比亚迪有非常深入的合作关系，在手机代工这块，许多华为手机的零部件都是比亚迪组装生产的。而华为进入汽车市场后，到了比亚迪的主阵地，同样能给比亚迪提供智能汽车解决方案。但没想到的是，比亚迪“拒绝”华为！与美国英伟达合作，打造下一代智能汽车。

华为与比亚迪作为两大巨头在各自领域有着非常多的合作往来，华为的主营业务是造手机，搞通信，看起来和比亚迪这个搞汽车的八竿子都打不着，但比亚迪也有自己的电子代工业务，华为不少手机零部件就是比亚迪代工的。

华为进入汽车市场后，为车企提供智能汽车解决方案，包括自动驾驶、智能座舱等等，为行业注入了新的活力和创新。外界期待华为与比亚迪在汽车领域开展更多的合作项目，但比亚迪拒绝华为，携手英伟达。

具体而言，英伟达宣布与比亚迪扩大合作，未来比亚迪的电动汽车将搭载英伟达 DRIVE Thor 车机芯片。此次合作不仅仅是技术层面的结合，更是对智能汽车领域的战略布局。

比亚迪将利用英伟达的 AI 基础设施进行自动驾驶模型训练，并将智能工厂机器人整合进 NVIDIA Isaac 机器人系统中。早在去年3月份，比亚迪就已经决定采用英伟达的技术开发王朝、海洋智能汽车，为智能出行领域注入新的活力。

如今，双方再度加强合作，共同打造下一代智能汽车，也算是“再续前缘”了。至于为什么拒绝华为，不选用华为的方案，想想就能明白了。

英伟达的AI基础实力世界领先，相关的车机芯片也有非常强的算力，英伟达说第二，没有厂商说第一。

在3月19日召开的GTC 开发者大会上，英伟达向世界展示了全新的AI加速卡Blackwell GB200。根据英伟达的介绍，这款加速卡采用台积电4nm工艺，集成了2080 亿个晶体管推理大语言模型性能比 H100 提升 30 倍，成本和能耗降至 25 分之一。

这是什么概念？相当于芯片性能更好，价格更便宜了，谁能获得这样的AI芯片，在训练大模型时基本就能事半功倍。当然，这款芯片同样不能对中国大陆出货，美国时刻盯着英伟达，但凡有风吹草动就会展开行动。

这也给华为带来一定的机会，华为的昇腾910B已经有媲美英伟达A100的性能水准了。英伟达将华为列为最大的竞争对手，这其实暴露了英伟达的担忧。美国不允许英伟达出货高端AI芯片，无疑会促使中国厂商加大自主力度。

华为的AI芯片距离英伟达还有一定的水准，在相比于英伟达中低端AI芯片，已经有了明显的竞争优势。这次英伟达与比亚迪合作，并不代表华为会失去机会，只要华为继续前行，肯定有更大的作为。

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