三十年河东，三十年河西。这些年国产车的进步大家有目共睹，尽管大家现在更愿意将目光聚焦在自主品牌的新能源车型上面，但国内很多传统车企仍旧没有放弃燃油车以及对内燃机的研发，像传祺影豹R这款车就是如此。作为一款紧凑型燃油轿车，这款车显然就是专门给年轻人准备的车型，从外观设计到动力配置，都非常符合年轻用户的审美品位，同时在功能配置和尺寸上尽量满足了年轻用户家用的需求，做到了平衡兼顾的全能。可即便如此，现在的影豹R也不得不“自降身段”来巩固市场竞争力，不因为别的，单纯是因为对手开始放弃固执的己见，开始了新一轮的“降维打击”。
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这不，从2023年上市开始，新一代本田雅阁的销量就一直处于低迷的状态。不过，在现金优惠的刺激下，新款雅阁的月销量在中型车销量排行榜单（23年8月-24年1月）上面属于常驻嘉宾。有趣的是，过年前和过年后的价格浮动很大，有不少持币待购的车友反馈，新款雅阁年后咨询的价格比年前销售报价更贵。当然出现这种局面也能理解，毕竟年前终端优惠力度大是为了冲销量，门店即使少赚点利润，通过走量达成任务赢得的分红也是一笔可观的利润，但过了年就不一样了，不需要急着完成销售任务，自然价格也就相对坚挺一些了。
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其实像新款本田雅阁这样的中型合资轿车在国内还是比较讨年轻消费者喜欢的，毕竟再怎么说，受到上一辈父母的影响，加之从小长大的生活环境熏陶，很多人潜意识中都会认为合资轿车在品质表现方面更为可靠。而本田雅阁正是符合人们购车诉求的车型之一，虽然在设计上偏家用一些，但无论是操控性，还是动力性，都能在驾驶层面给到驾驶者一个不错的体验。同时，在产品尺寸和空间表现方面，新款雅阁基本延续了该车型一贯的空间优势，车身尺寸长达4908毫米，轴距2830毫米，作为一款中型轿车，比很多紧凑型轿车更宽大舒适。
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但也有很多人认为，新款雅阁的外观设计缺少了本田的“灵魂”，不像日系车，反而更接近“美系肌肉车风格”。其实，人们这样的判断不无道理，从新款雅阁的车身线条和细节设计来看，都完全区别于上一代雅阁，六边形进气格栅虽有辨识度，但也在一定程度上让整个车头看起来更加硬朗，特别是车尾的贯穿式LED尾灯设计，点亮后居然不是通体发光效果，而是类似卤素灯一般的局部发光效果，这种看起来精致，却少了几分内涵的设计效果，让人很难将新车的颜值高度与第十代雅阁相提并论。
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不过，在内饰设计方面，新款雅阁还是有一些看点的，全系换装家族最新的内饰设计风格，蜂窝网状贯通式空调出风口设计搭配悬浮式宽屏，营造出了现代简约的内饰氛围。在中控屏的下方，新车还保留了简单实用的空调物理按键，丰富了内饰布局的功能实用性。同时，新车增加了可显示时间的LCD液晶钟表，通过科技配置增加了内饰的科技感，但对于偏爱石英表的人来说，这种设计并没有太大吸引力。
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动力方面，新款雅阁保持着动力性能和燃油经济性上的统一，继续提供1.5T发动机和2.0L油电混合动力。其中，1.5T地球梦动力总成是雅阁的主销动力配置，最大输出功率192马力，相比上一代雅阁来说，动力下调了一些，但日常感受并不明显，在加油起步的瞬间，还是能感受到动力的充盈，不过也别指望动力有多么充沛，符合一般家庭用户日常代步、高速行驶的基础动力需求。在经济性方面，新款雅阁的WLTC综合油耗为6.6L/100km。
结语
目前我们从本地（潮州）雅阁车友圈了解到，2023款雅阁锐·T动 260TURBO智享版的优惠幅度可以达到4.5万元，优惠力度还算不错，但也有朋友在石家庄表示，当地分期优惠力度已经达到5.1万元。因此，不同地区、不同经销商，可能给出的优惠幅度是不同的，建议有购车意向的朋友以当地实际情况为主，参考其它地区的经销商报价进行砍价。结合新款雅阁的产品力来说，没什么太突出的亮点，但也基本没有短板，毕竟合资车一贯的卖点并不是配置和价格，而是可靠性和实用性。
