最近斯里兰卡方面发表声明，要将我国投资和管理的汉班托塔国际机场的管理权移交给印度和俄罗斯，由他们共同管理30年。这个决定未免有点虎口夺食的意思了，毕竟这个机场可是我们出钱出力建设的。

这个机场是2012年建设完成，当时斯里兰卡国内经济发展并不好，为了让中方同意建设这个机场，当时说的是先贷款，然后让中方建设，最后再由中方管理，盈利自然也是我们的，以此偿还债务。

不过在投入使用后，这个机场发生了特好笑的一幕，一天到晚都坐不满一架民航飞机。因为亏损过于严重，我国只能将其关闭，然后用作大型仓库存放东西。

不过相比这个机场，汉班托塔港的意义其实更重一些。按照印度的说法就是，这个港口和缅甸的皎漂港以及巴基斯坦的瓜达尔港刚好呈现一个三角形，将印度“锁在”三角形里面。中国拥有皎漂港99年的管理权，瓜达尔港也是我国援建的，再加上汉班托塔港我方也有使用权和管理权，印度对此就显得十分恐慌，这次汉班托塔国际机场管理权被要走，很大程度上也是印度故意的，就是想要破开这个三角形。

但印度的算盘注定落空，就算是抢走了汉班托塔国际机场的管理权，他们也抢不走汉班托塔港。而且，因为这个国际机场亏损率实在是太高了，之前我国还在考虑该怎么甩开这个烫手山芋呢，结果印度就递来了工具。

而且更重要的是，因为没有生意的原因，中方在这个机场内可谓是一分钱也得不到。现在印度出资3亿美元将机场的管理权买走，而印度出得这些钱，斯里兰卡是需要给我国一部分的。要是勉强算一算，中方确实是赚了，最起码回了一部分的本。

印度只是逞一时之能，机场抢回去也是继续亏损

当初中方同意帮助斯里兰卡建设汉班托塔港，除了希望与其加强合作往来以外，也是出于对斯里兰卡承诺的会协助他们进行“债务重组和经济发展”。这个港口自从投入使用后，确实极大地改善了斯里兰卡的经济，也成为这片地区的重要交通枢纽。

后来中方又答应建设国际机场，但没想到机场自投入使用后就显得极度荒凉。再加上受到新冠疫情的影响，该机场一直让我国处于极度亏损的状态。

现在印度出钱抢走了这个机场的管理权，对我们而言也算是一件好事。不过对印度而言，就不是什么好事了。印度逞一时之能抢走机场的管理权，后续估计也搞不起来，因为该机场的位置十分偏僻，这也是我方管理不起来的原因。印度这波纯纯是白花钱，当起了一个冤大头。

斯里兰卡在中印之间来回摇摆，中方要小心其背后捅刀子

中国和斯里兰卡从很早之前就结交了，但这个小国因为地理位置等原因，与印度的往来同样十分频繁。中印关系没有闹到这么僵的时候，斯里兰卡左右逢源，小日子倒是过得十分滋润。可近些年来就不行了，斯里兰卡总是跟着印度的节奏排挤中国。

之所以会这样，是因为印度在斯里兰卡中投资了不少钱，据说高达40亿。与此同时在货币、能源、贸易等方面两国的合作也十分紧密。再加上斯里兰卡现任总统又是个亲印的，所以现在斯里兰卡主要还是以印度为主。

之前斯里兰卡曾在印度的要求下不允许我国科考船停靠在其港口，现在该国又将本该说好了让我们管理的机场转交给印度，这般出尔反尔的行事作风，已经不能再用一个“左右逢源”来形容了。

毕竟小国在两个大国之间左右逢源是常见的生存之道，但这里面有个底线，那就是绝对不能太过损害某个大国的利益。但很显然，斯里兰卡的作风已经严重损害中国的利益，在中国这里屡次失信，以后斯里兰卡还能获得中国的信任和帮助吗？

今后中方在与斯里兰卡相处的过程中，一定要重点考虑汉班托塔港，因为这个港口对我们而言既有贸易意义，也有战略意义。斯里兰卡如此出尔反尔、言而无信的行事作风，可能在未来某一天，突然就会跟中国翻脸，禁止对中国开放汉班托塔港，到时候我方肯定会蒙受损失。

所以，中方需要想办法拿捏斯里兰卡，左右逢源不要紧，但绝对不能再让他们背后捅刀子。中方要让他们知道，我们是好人，但绝对不是烂老人，不是斯里兰卡想骑在头上为所欲为就可以的。